文/梦捷

海格纯电大巴：大连班车租赁转型样本

文/梦捷

大连金泰汽车租赁服务有限公司总经理潘复清

“原来在班车上不睡觉的，现在坐这个车都睡觉，能听到大家打呼噜的声音了。”

“车上有WiFi，网速还挺快，真的很方便。”

“虽然我不是司机师傅，但也能感觉出来车辆动力十足，我之前还以为电动车会像蜗牛一样慢腾腾的呢。”

这样的欢声笑语，出现在大连农科院的班车上。用农科院后勤科刘科长的话来总结，就是：“之前不坐班车的员工，在有了海格纯电动车后，也开始坐班车了”。

乘客赞 司机赞 用户赞

如今大家交口称赞的背后，是潘复清从2014年年底开始的大胆尝试。

乘客们步入海格纯电动大巴

潘复清，大连金泰汽车租赁服务有限公司（以下简称“金泰”）总经理，在客运行业摸爬滚打15年，2007年，他成立了金泰。

“干一行就得研究一样。去年11月下旬，大连正式出台新能源车的补贴政策、实施细则，行业里陆续有人开始用纯电动车。我是做班车租赁的，特别适合用纯电动车,”潘复清进一步解释说,“目前来看，纯电动车的续航里程通常在200公里左右，公司的班车线路长度没有超过100公里的，两天充一次电就行，要不我怎么对纯电动这么感兴趣呢！”

于是，潘复清成了东北地区率先使用纯电动车的用户。胆大的他同样心细：“毕竟这是第一次用纯电动，好多门道儿都不太清楚。所以，在公司30多名司机中，我挑选出最细心的司机，让他们来开纯电动车。”

戚师傅就开上了纯电动。“开了21年车，这是第一次开纯电动客车。感觉开起来很方便，给电就走，不用频繁换挡。起步提速快，爬坡也有劲，行驶时又很平稳。最重要的是，它几乎没有噪声，真不错。”戚师傅介绍说。

来自乘客、司机和使用单位的好评，让潘复清有了信心：“先弄两辆试试，等摸索透彻了，以后再多进几辆。”

有诚意 有保障 有信心

新能源热催生了众多新能源车，在令人眼花缭乱的市场中，潘复清为什么选择了苏州金龙海格客车？“一方面，是公司一直用的是海格，很少让我操心，我对它很信赖。所以去年年底政策出台后，我的首选就是苏州金龙。”潘复清回忆说。

这次选择，让潘复清对苏州金龙有了新的认识：“我计划一次性订购20辆，没想到厂家只给到我两辆。当时心里真有点不高兴，后来才知道，这正是厂家负责任的表现。”

苏州金龙大连市场部经理付声谋解释说：“不同于南方的温暖，大连历史最低气温达零下15度，正常年份的最低气温也在零下10度，低温充电是必须要解决的问题。所以在接到潘总的订单后，我们研究了技术方案，并且谨慎起见，先提供两台，边用边摸索。”

乘客现场打开了车上的免费WiFi

产品好 服务好 生意好

此前记者也见过不少充电桩，而大连农科院的充电桩让记者印象最深—它被放置在一间房子里，充电时，充电枪从窗口伸出，简直是“国宝”待遇。

“毕竟是第一次用，方方面面都要考虑好。在建设充电桩时，厂家帮我们协调补贴申请、联系充电桩厂家。我则与农科院将场地弄好，所以充电桩安装非常顺利。等投入使用后，我们三方还沟通了注意事项、操作流程，并挂上了‘高压危险’的警示牌。总之，一定要保证客户的正常使用。”潘复清说，“下一步，我打算再建一个充电桩。”

纯电动车投入运营后，潘复清几乎“天天盯着”：“我让司机进行详细记录，比如跑了多少公里、用了多少度电，这些都是成本核算的基础，也是今后纯电动车在大连班车租赁领域发展的基础，我很看好它的前景。”

潘复清告诉记者：“首先，现在纯电动客车最大的难题是低温充电，大连虽处在东北，但是在东北最南端，温度比东北其他地方暖和不少。第二，从国家在公交领域降低油补、提高新能源补贴的措施来看，给市场的信号是积极的。作为租赁行业，以前就享受不到油补，如果今后有了电补当然更好，即使没有，纯电动车本身就节省燃料成本。海格纯电动客车每次充电只需2.5小时，即可保证2～3天的运营。燃料成本由每车每月约2000元降低到约1000元，相当于降低了一半。第三，有了苏州金龙这样重视实际运营效果的企业，有了先进的产品，我相信在大家的共同努力下，纯电动客车会在租赁市场大有作为。”