滴滴专车官方待遇有差

北京“约谈”，上海“收编”

有人说，要想不被颠覆，就跟颠覆者抱成一团。上海市交通委就聪明地这么做了。新生事物似乎总处在创新和“违法”的边缘，本质上只是冲击了既得利益。如何制定新的规则重新分配利益，是当务之急。与其费尽心思“约谈”、钓鱼执法，不如顺势而为适应社会发展。毕竟，互联网创新如雨后春笋，既得利益者想“盖”也是“盖”不住的。

上海的做法显然更高一筹，只是将滴滴快车作为出租车的补充。但已透露出积极的信号，会得到社会舆论的支持，此举缓解了诸如出租车司机跟专车司机的矛盾，以及专车所带来的安全、管理方面的问题，可谓高明之举。总之，在对待“互联网+”的事物上，利益攸关者千万别再做“保皇派”了，没用！

作者：《中外管理》齐心

事件 2015年6月1日，“上海出租汽车信息服务平台”正式运营。该平台由上海市交通委、上海市四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与，将重点解决三方面的问题：车辆和驾驶员身份识别、车辆运营状态识别、提高车辆运营安全性。

与此同时，6月2日，北京市交通委运输管理局等部门约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出，该公司使用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。

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