刘博

摘 要：本文结合西（安）成（都）客运专线陕西段7标箱梁架设的具体实践，就客运专线箱梁架设施工的关键工序和技术控制进行简要阐述。

关键词：客运专线；箱梁架设；技术控制

中铁十九局集团六公司西成客专铺架工区负责的新建西安至成都铁路陕西段站前工程XCZQ-7标线路长度34.739km，，共需要架设箱梁846榀，其中24m预制箱梁101榀，32m预制箱梁745榀。现就箱梁架设施工方法进行介绍。

1.支座安装施工

⑴支座均采用TJQZ球型铸钢支座，跨度31.5m箱梁支反力选择为5000KN，跨度23.5m箱梁支反力选择为4000KN，文川河特大桥和汉中汉江特大桥设计地震动峰值加速度为Ag=0.1g，坡度应根据相应部位实际坡度选取。文川河特大桥和汉中汉江特大桥的固定支座均设于线路左侧，固定支座设于相应孔位的大或小里程方向按相应的桥梁图纸规定设置。

每孔双线箱梁采用固定支座（GD）、横向活动支座（HX）、纵向活动支座（ZX）、多项活动支座（DX）各一个。

⑵支座进场后，根据铁路总公司现行《铁路桥球型钢支座》（TB/T2331）以及铁路总公司颁布的有关客运专线铁路桥梁球型钢支座技术条件的有关规定，对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，验收，符合设计要求才能进行安装。

⑶支座安装前将梁底支座预埋板和墩身垫石顶面清理干净，对墩身垫石顶面须进行凿毛处理。

⑷支座安装时，根据[高速铁路桥涵工程施工质量验收标准]（TB10752-2010），梁底支座预埋板和墩身垫石顶面

⑸支座安装后，支座上表面与梁底支座预埋板须密贴，支座四角高差≤2mm