辛鑫

摘 要：本文结合的张呼客专甲坝子隧道具体施工实践，就客专铁路长大隧道二次衬砌施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：客运专线；隧道施工；二次衬砌；技术控制

中铁十九局集团第六工程有限公司承建的张呼客运专线甲坝子隧道全长3186m。隧道位于地震动峰值加速度为0.1g地区。进出口采用等环宽斜切式洞门。全隧均采用曲墙（带仰拱）复合衬砌。洞身段DK123+010～DK123+200、 DK124+070～DK124+260、 DK125+165～DK125+355段设下锚段衬砌。全隧道均按新奥法施工，采用光面爆破及湿喷技术，按照有关要求对结构支护体系的稳定性进行监测、分析，并按照仰拱超前的原则组织施工，拱墙衬砌采用一次灌筑。现就隧道二衬砌施工进行介绍。

工艺流程：监控量测确定施作二次衬砌→布设轨道→台车移位→顶模中心高及边模净空检测→台车就位→面板整修、涂脱模剂→输送泵就位接输送管→浇注混凝土→养护输送泵、管清洗、拆除→台车与模板脱离并移至前一组模板处。

1.衬砌台车

隧道主洞二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，斜井衬砌地段、正洞会车带、非绝缘锚段衬砌和悬挂风机地段衬砌等特殊断面二次混凝土衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，台车长度9m，挡头模采用自制钢模和木模。每个隧道正洞作业面配备1台12m长全断面液压衬砌台车。衬砌台车定位采用激光导向仪。

2.钢筋制作及安装

钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎。

钢筋焊接：热轧圆钢筋和螺纹钢筋均应采用闪光对焊。……