文/汪洋

适应新常态，大交通需拿出好状态

文/汪洋

“过去政府更多的是研究建多少高速公路、多少机场、多少车站等硬件设施，而现在，政府已经把很多的研究重点落在交通运输组织的效率以及让人的出行更方便、快捷等软件上。未来政府管理思维最大的转变就是，从以基础设施投资为主的交通发展模式转到以服务为主的发展模式上来。”

时下的中国，新常态已经成为经济学家和普通百姓共同关心的热点话题。中国经济发展进入“新常态”，意味着经济增速从高速增长转向中高速增长，经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。如何认识、适应和引领“新常态”成为国家决策层治国理政的重要理念，作为经济社会发展的基础性先导性服务性行业，交通运输自然也遵循这样的发展逻辑。

2014年出台的两个规划就体现着这样的逻辑：一个是具有国家发展战略意义的顶层设计—《国家新型城镇化规划（2014～2020年）》（以下简称“《城镇化规划》”），一个是正在积极酝酿并清晰可见的《京津冀协同发展交通一体化规划》（以下简称“《一体化规划》”），这两个规划对道路交通运输发展的影响作用至关重要且意义深远。

显然，在“新常态”下，道路交通运输发展的内涵正在出现新的变化。

大交通将把握城市群的需求

2014年3月16日，国务院印发《国家新型城镇化规划（2014～2020年）》（简称《规划》），作为今后一个时期指导全国城镇化发展的基础性规划，其中的一个主题就是以城市群为推进城镇化的主体形态。……