汽车模型爱好者 刘峰

中国重汽公司在2002年正式投产的斯太尔王系列重型汽车，主要针对的是中高端重型卡车市场。斯太尔王是在斯太尔技术的基础上进行技术提升而开发的系列产品，从“斯太尔王”车名上也可以看出它与斯太尔的紧密关系。

斯太尔王系列车型种类包括牵引车、载货车、自卸车、水泥搅拌运输车四大类主打车型，以及使用其底盘改装的其他专用车型。驱动形式包括4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等。可以配备的发动机功率覆盖范围为266～410马力，根据排放配置不同分为欧Ⅱ版和欧Ⅲ版。整个斯太尔王系列种类齐全、型谱完整，是中国重汽在引进斯太尔技术后首次自主开发出的系列车型。

从1989年第一批国产斯太尔下线开始，至2002年斯太尔王面世，中国重汽花费了13年才完全吸收斯太尔重型汽车的技术而精心打造出这一王子。不过，随着2001年中国加入世界贸易组织（WTO），中国的重型汽车市场已有了翻天覆地的变化，国外重卡和国产重卡竞相纷呈，不再是国产斯太尔面世时一支独秀的那个年代。由此，斯太尔王的到来颇为显得姗姗来迟，然而仍因是来之不易而弥足珍贵。

2006年，深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然公司）推出了1:24比例的斯太尔王重型牵引车合金模型（如图1）。这便让我们可以从模型上来领略中国重汽该款经典车型的魅力。

模型赏析

深圳圣然公司自开发出首款24比例的斯太尔模型后，并没有停下脚步。斯太尔王重型牵引车模型同样以1 24比例的合金模型展现在我们眼前。相比第一次开发24比例的斯太尔合金模型，斯太尔王的合金模型上做了许多方面的改进。

1 包装盒

首先看到的改变是包装盒，针对斯太尔模型的包装盒问题，深圳圣然公司做了一次全新的尝试（如图2）。

包装盒采用半透明彩色纸盒包装，模型的外观透过透明塑料可以看到一部分。打开包装盒，小心翼翼地才能把装有模型的塑料保护罩拿出来；塑料罩可以前后打开，以方便取出模型。从外观上看，该模型的包装盒比前次介绍的斯太尔模型的包装盒缩小了不少，但增加了观赏性。这种设计一直被很多轿车模型所采用，然而令设计师没有预料到的是商用车模型虽是24比例，可自重比18比例的轿车模型还重，强度不够的塑料保护罩很容易被压变形，根本无法保护脆弱的商用车模型。很多模型在运输途中就遭到损坏，这也是这款模型存世量不多的原因之一。

图3 所示的斯太尔王模型的外观尺寸为265×105×157 mm（长×宽×高）。模型采用锌合金、硬塑料材质制作，净重超过了1.5 kg，拿在手里沉甸甸的。和斯太尔模型一样，把玩时双手扶握它必须很小心，用力点不到位极易造成模型的损坏。

斯太尔王是斯太尔的升级改进版本，在各个部位可以捕捉到斯太尔的身影。下面我们仍将从驾驶室和底盘两个部分，来好好赏析一下斯太尔王模型的特色。

.模型驾驶室

斯太尔王的驾驶室仍采用斯太尔的整体翻转平头结构，分为SW72（中顶驾驶室）、SW92（高顶驾驶室）、SW07（标准驾驶室）、SW36（中顶加长驾驶室）四种型号。模型体现的是最高版本的SW92高顶驾驶室，主体结构和斯太尔系列一样。

斯太尔王的驾驶室外观最大的变化在前脸上，重新设计的斜面前罩取代了斯太尔锥形的前罩，外观显得大气、沉稳（如图4）。一体式斜面前罩中间为整体大面积黑色散热器罩，整体感很强。两侧导流罩外观圆滑流畅，可惜没有做镂空处理，只是向内做了凹陷处理。中国重汽的LOG标志单独开模制作，镶嵌在面罩中间很是醒目。散热罩的上方面板有采用丝印技术制作的“斯太尔王”四个银色汉字，显示出它与斯太尔的渊源。

弧线外缘的整体式保险杠下方装置有导流罩，两端大灯由斯太尔的两对改为四对，并与转向灯融合成整体。加上底部导流罩两端的两组小灯，使得整车在夜间行驶时照明非常充足。模型灯罩上的纹路刻画细致，增加了模型的真实感。

和斯太尔一样，斯太尔王的散热器罩由两根可伸缩的支撑杆支撑，能向上抬起并打开一定的角度，但与实车能完全打开的角度相比还是有些差异。散热器罩内车身配件清晰可见，并且各组件之间用黑色胶管进行连接。

车窗上方的遮阳罩和斯太尔的造型是一样的，唯一的区别是在左边增加了“中国重汽”四个白色汉字，突出显示中国重汽的品牌的同时，也增加了时尚感。

驾驶室顶端的一体式整流罩采用锌合金制作，外表面呈斜面光滑弧形，造型没有斯太尔的生硬，与车顶的造型相吻合。整流罩上的多连杆结构采用塑料材质，固定在锌合金的驾驶室顶部，背面密布的加强筯并没有被忽视，只是由于视角偏小，这部分不是很明显。总的来说，斯太尔王整流罩没有采用整流罩与驾驶室一体的主流造型，这成了斯太尔王系列车型最大的遗憾，而模型忠实地体现出这一特征。

驾驶侧面的造型改动不大，仍有着明显的斯太尔的身影。车身两侧的后视镜的支柱得到加强，比斯太尔的后视镜支柱强壮很多，不过仿真效果差了些，但减少了很多损坏的几率。斯太尔王模型的大部分活动件都体现在驾驶室上，可开启的散热器罩和两侧车门，整个驾驶室还可以整体向前翻转，方向盘联动前轮进行转向的操作。驾驶室右侧上的“驾驶室提升操作提示”在模型上也得到了细致刻画，模型厂家采用的丝印技术不仅提高了其清晰性，也极大地提高了寿命（如图5）。

驾驶室两侧的车门皆能启闭，从开启的有限角度中可以看到内部的很多细节。上下、前后可调的方向盘比例有些失调，显得偏小偏粗。方向盘采用部分真皮包裹处理，仪表台也采用胡桃木纹装饰，令人赏心悦目，带来一种豪华高端的感觉；仪表盘和特殊按键还进行了彩色贴纸处理。驾驶室整体内饰采用浅色塑料件包覆，给驾驶者创造了一个柔和舒适的环境，不再是斯太尔纯黑色的欧式生硬简约风格（如图6）。

3 模型底盘

斯太尔王的底盘与斯太尔的底盘相比变化不大，这让深圳圣然公司在开发斯太尔王的底盘上节约了很多时间和精力，只是在一些细节上做了些调整。

和斯太尔一样，斯太尔王采用等高等宽纵梁的柔性直车架，并进行了局部加强来满足各种需求，模型采用锌合金制作，以达到足够强度，这也使得模型分量沉甸甸的。

刚性转向前桥为工字型断面拳形结构的承载结构，其上安装有转向机构。塑料材质的发动机直接用螺丝固定在前桥上，左前轮由一根塑料连杆联动实现前轮的转向功能，联接结构和斯太尔没有太多差别（如图7）。斯太尔王的前后悬挂和斯太尔一样为传统的板簧结构，后悬挂增加了平衡悬挂和稳定杆（如图8）。

斯太尔王的发动机还是WD615型，在保持原安装尺寸不变的情况下，进行了技术提升，排放达到国Ⅲ水平，优化功率、扭矩、油耗曲线，降低噪音和比油耗，提高了发动机寿命。模型上的发动机还是使用斯太尔模型发动机的模具，只是空滤器的结构有些差别。发动机没有进行分色处理，一些管线的处理很清晰，相比现在很多重型汽车模型的发动机而言，做工还算是中上水准（如图9）。

变速器、后桥系统直接移植了斯太尔模型的模具，没做什么改动。作为底盘中部外露部分最多的部件，储气筒的管线连接也是斯太尔王底盘的亮点，模型厂家在此处进行了相当细致的管线布置。右侧银色的油箱为圆筒结构，外形比传统的方箱造型显得时尚很多。油箱盖进行了分色处理，美中不足的是油箱的合模线相当明显（如图10）。

斯太尔王后车架上部的牵引鞍座采用合金材质制作，可以上下活动。鞍座上的拉手也进行了银色油漆涂装处理。模型底盘上整个中、后驱动桥都是裸露在外的组件，还有板簧悬挂、刹车气筒等各种部件。这些具有复杂的造型部件分别使用塑料和合金来体现出准确的外形和精细的连接。由于与斯太尔模型的底盘差别不大，模型厂在这块节省了很多时间和精力（如图11）。

斯太尔王的底盘前后传动轴也是可以活动的，而且与中、后轮联动，当中、后轮向前滚动时，驱动轴也会相应转动。前轮仍然是直接用螺丝固定在前桥上，由于结构受到限制，前轮呈外八字形状的现象没有彻底解决。轮毂的分色处理增加了亮点，在细节上处理得尤为精细，加上轮胎侧壁上的英文字母，显得很真实（如图12）。

结语

斯太尔王重型牵引车模型有红色和蓝色两种颜色涂装，斯太尔王模型大量使用斯太尔模型的零件，使得模型做工延续了斯太尔模型的水准。由于出产年份为2006年，目前模型市场上已经很难寻觅到该款模型的身影。

斯太尔王在投产不到两年的时间里，中国重汽的豪沃系列重型汽车开发成功。与豪沃系列相比，斯太尔王的技术便显得陈旧过时。斯太尔王的旗舰地位迅速被豪沃所取代，而全新的豪沃系列批量投产又掀开了中国重汽的崭新篇章。

敬请读者继续关注国产系列汽车模型赏评系列文章的下一篇“凤凰涅槃——豪沃7系列336牵引车模型”。