张荣瑾

安徽江淮汽车股份有限公司 安徽合肥 230601

1 前言

随着人们生活水平的提高，特别是近几年中国基础设施建设的迅速发展，对重型卡车产品的可靠性、电子控制技术、人性化设计、产品结构精细化、节能减排等方面提出了更高的要求。变速操纵系统的可靠性和舒适性已成为新生代用户对重型卡车的一个重要评价指标[1]。

众所周知，驾驶员主要是通过转向、变速控制、制动、离合、加速等动作实现车辆在道路上的行进。很显然，变速控制是在对车辆控制过程中出现频率较高的动作，特别是城市短距离运输和恶劣工况下，需要频繁变换挡位和长时间操控。如果变速操纵系统的设计和选用不合理，会使驾驶员换挡困难、操纵沉重或出现掉挡等情况；变速操纵杆及手柄表面处理的色泽和造型也会影响到驾驶区域的整体内饰效果，这些都直接影响到人们对重型卡车变速操纵系统的评价。

目前大部分重型卡车使用机械式变速操纵机构，机械式操纵系统选换挡力和行程传递结构复杂，并要求各连接杆件有足够的刚性且间隙不能过大，同时装配时要保证装配质量，否则换挡手感不明显，且增加了变速操纵杆颤动的可能。此外，由于车架变形等汽车振动对各杆件的影响较大，不利于驾驶员操纵。因此，考虑采用软轴式变速操纵机构替代机械式操纵机构。

2 软轴式变速操纵系统的组成及优势

软轴式变速操纵系统由变速操纵杆、换挡器总成、选换挡软轴及软轴固定支架组成，如图1所示。……