付亚星

摘 要：近年来，随着电子商务的迅速发展，机票代理行业也逐渐兴旺。如今越来越多的出行旅客，都会在实际订票之前先在各大电子商务网站上查询航班的时刻及价格进而直接在各代理网站上完成预定选座等交易。而这个不大不小的行业有过飞速发展的时期，也经历了纸质——电子客票等的变革，经历了多次洗牌以及中国庞大的市场需求和独具特色的发展潜力，拥有众多客户基础的门户网站腾讯、网易、新浪，各大电子商务网站淘宝、京东、同程，以及各大通讯服务商如114、12580等纷纷加入。那么这个极具吸引力的行业究竟会在电子商务领域如何发展，前景是怎样的，本文将作出简要的分析。

关键词：机票代理；行业难题；发展现状；前景分析

机票代理行业如今有越来越多的B2C网站加入竞争，市场份额较为分散，没有谁能一家独大，传统机票代理销售依靠更多的是不同代理点共同完成销售任务，而大型B2C网站利用自身庞大的客户群的优势，加以高效的营销策略抢占传统机票代理业务，迅速占领市场龙头地位，传统代理模式受到了前所未有的冲击。

更多小型代理一味注重销售而忽略管理，主动改变市场局面的意识不强，单纯依赖机票净价平台来赚取差价利润。然而，他们没有意识到的是随着平台竞争的日趋激烈，政策力度各不相同，出票人员的工作流程在无形中其实已经增加，工作效率也被大大影响，在出同一张票时，会在多家平台下查询比价，同时打开多个窗口，不利于查询及出票，工作效率打打折扣，在后台管理上，代理人如果没有自身的管理系统，就需要分别进入不同的平台查询相关订单及汇总，不能及时分析出代理人的销售情况及趋势，同时，在航信推出PNR隐私保护后，查询出票流程就更加繁琐，直接影响到代理人对终端客户的服务。国内客票销售已经趋向“零利润”时代，这一状态下唯一的盈利模式便是“薄利多销”。与此同时，航空公司直销逐步占据更多市场份额，“零利润”必将导致众多从事国内票代业务的小型公司离场。因此，抵御市场威胁的唯一出路便是优化资源，使经营规模化，加强信息交流和业务往来，定制一个自己的商务网站，可以在上面灵活地发布自己的产品和价格，也可以让客户方便的在网上查询航班情况。同时，也可以定制适合自己的机票管理软件，用来进行票证管理、航线分析、客人和员工业绩统计、自动报表、收益分析等等。

而对于中型代理来说，更多地是忙于转型，引入代理费率更高的旅游、酒店、签证、租车、邮轮和保险等综合旅游相关产品的代理销售，积极拓展代理分销产品的种类，做到多元化分销模式，充分利用中小型国内票代的稳定客户群资源，为其提供全方位的个性化休闲和商务旅行解决方案。

据相关部门预测，中国经济未来十年平均以10%以上速度增长，旅游处境每年增长15%。高出行率必然带来高额的机票出售率，这就为机票代理带来了丰厚的利润空间。很多人以为机场知识春运、暑运和节假日才人多，其实平日里机场人流量也是很大的。对于机票代理行业的前景，未来10年，机票代理都将是一个兴旺产业，由于旅游业的发展，机场的扩建，航空产业的需求，都直接带动着机票代理行业的市场日益扩展和壮大。

民航局局长曾分析指出，目前中国机场总量不足，密度不高。中国20万以上人口的城市数已达800个以上，已有的166个民用机场，仅为城市总数的1/5。今后几年，中国将加快建设步伐，到2020年，中国机场布局基本完善，机场数量将达到240个以上。到2030年，中国机场数量将达到300个以上，在100公里范围内，全国95%以上的县级行政区和人口均将得到航空服务。同时，到2020年，中国人均乘机次数达到0.47次，旅客运输量达到7亿人次；航空运输开始成为大众化的出行方式，基本建立空中客运快线系统，到2030年，人均乘机次数达到1次，旅客运输量达到15亿人次；民航成为大众化的出行方式。

从以上数据可以看出，机票行业中机票代理的需求量是不断增加的。据国家旅游局统计，国内旅游人数年增长率为18.07%，国际旅游人数平均年增长率为14.51%，国内国际旅游平均消费4616.22元人民币，按照年平均增长率为16.19计算，在2020年，国内国际旅游总收入将为739992亿人民币，中国已快速进入全民旅游的阶段，未来20年，我国需增加4700架民航客机，我国将成为继美国之后最大的民航国家，年平均增长旅客量在10%以上，年平均增长15亿元人民币代理收入空间。

因此，机票代理行业的前景还是非常乐观的。但是，近几年电子商务的高速发展以及移动互联网的迅速深入，导致代理企业在发展中又遇到了新的更加棘手的问题，比如系统开发的难度与网络运营的成本进一步提高以及技术人才的缺乏等。

未来，代理人何去何从，也将会是市场关注的焦点。中航易购提出通过整合机票净价平台方式的思路引领代理人走出困局，整合净价平台、大型民航代理、航空公司网店等供应商的机票产品，对供应商的服务体系，如查询、出票、退费效率等指标及其产品属性体系，如航线优势、特殊产品优势及其延伸服务进行深度分析，为采购商提供了一套供应商评估及优选体系；另外，对采购商区域归属、企业类型、航线及采购趋势进行深度分析。这种双重整合的方式在一定程度上确实帮助代理人解决了当前所面临的问题，而从长远角度考虑，能否真正的引领代理人走出困局，还要看后续是否会有更多实用的服务产品推出。同时拓展服务渠道也是极为重要的，现在终端客户需求也发生了很大变化，在出行预定机票之外，酒店、租车等相关需求服务也不断增加，传统代理人的销售模式已无法适应用户需求的变化，所以代理机构要从单一的机票代理服务转变为更加专业的商旅服务提供商才是最佳策略。

电子客票的产生，颠覆了整个机票市场的运作方式，通过机票的电子商务化，票价变得越来越透明，航空公司与航空公司之间，机票代理人与机票代理人之间，竞争变得越来越激烈。当然，这种竞争与演变，为普通旅客带来了更多地便利与实惠。而作为该行业重要的参与者机票代理商，却不得不加快自己的电子商务化，才可以使自己在行业竞争中继续生存下去，立于不败之地。

航空公司异于往年地做出了强势发展直销的信号，而大型OTA也在平凡发起行业并购以及垄断，这将会进一步压缩传统机票代理人的生存空间。国航在2014年7月份宣布，决定在7月1日（以出票日期为准）起，将销售国内客运票证代理手续费率从3%下调至2%，而南航东航紧随其后，也发布了同样的决定。更为震惊的是西部航空宣布决定2014年8月13日上午10点整（以出票日期为准）起，调整中国境内（不含港澳台）西部航空客票代理手续费率从原3%调整为0%。

根据国外代理人的经验，航空公司取消代理费后，代理人可以通过向旅客收取服务费来获得利润。代理人要丰富自己的产品和服务，通过机票外的附加值来盈利，并吸引消费者。同时要将资源在多个平台投放，细分市場，也可以设立会员机制，积分管理数据分析旅客需求，向旅客提供精准促销，承接航空外包业务等等。

参考文献：

[1] 斯蒂芬·萧.邵龙.航空公司市场营销与管理（第5版）[M].北京：中国民航出版社.2007（04）.

[2] 宋玲.电子商务：21世纪的机遇和挑战[M].北京：电子工业出版社，2000.