李东立，许 博，罗建龙，张延军

（北京铁路局 施工管理办公室，北京 100860）

普速铁路营业线维修“天窗”管控系统的研究与应用

李东立，许 博，罗建龙，张延军

（北京铁路局 施工管理办公室，北京 100860）

本文分析维修作业管理现状，包括维修作业计划提报审批流程、责任人、相关要求、存在的问题及其产生原因等，从维修天窗管控系统的实现流程、功能、模块组成等方面介绍维修天窗管控系统，并对该系统的优点进行了总结，为维修计划组织实施过程的安全性、准确性、可追溯性提出有效的解决方法和策略。

维修“天窗”；信息化；安全

铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，应以坚持运输、施工兼顾为基本原则，加强施工计划的管理，按计划、有组织地进行各项施工，同时积极推广使用具有先进技术的施工机具和施工方法，以实现提高施工作业效率和质量的目的。

专家学者从维修天窗的开设形式、维修天窗与行车组织协调、维修天窗时间长度等角度进行了研究，对于铁路维修天窗设计管理起到了很好的促进作用。韩伯领等［1］通过分析矩形、V形、X形等天窗的特点，研究高速铁路、城际铁路和以客运为主兼顾货运的快速通道3种类型适宜采用的综合维修天窗形式。罗建等［2］运用同余思想分析旅客列车的合理开车范围。杨奎等［3］在比较高速铁路与既有线维修作业的基础上，采用定量计算与定性分析相结合的方法，得出京沪高速铁路需要3 h的综合维修天窗，并提出一些缩短时间长度的措施。……