文/宋菲

FCV“未来”的姿势

文/宋菲

就在各车企集中火力对准混动和纯电动车型研发的时候，已经在混动汽车市场拥有良好发展势头的丰田却开始另辟蹊径地向新能源另一片市场即氢燃料汽车发起进攻。首先是去年年底，丰田在日本正式发售了一款燃料电池车型（FCV）Mirai，意为“未来”。Mirai的上市标志着第一款氢燃料电池车开始量产。1月的美国消费电子展期间，丰田又宣布无偿提供丰田独有的约5680项燃料电池相关专利使用权，以促进燃料电池汽车的普及与发展

从混动到燃料电池

之所以这么多车企近年来一心搞纯电动汽车，甚至有很大一部分车企认为新能源汽车的最终目标就是纯电驱动，一个主要原因在于，在找到石油的替代能源之前，电能是最直接可用的能源形式，风能、水能、核能、光能、燃煤等都可转化为电能。然而丰田汽车则认为，新能源汽车的发展路径是从混合动力过渡到燃料电池汽车，甚至由不得纯电动车形成真正意义上的市场。

《品质汽车》记者了解到的一种观点可以对此加以佐证。从能量守恒定律的角度看，纯电动汽车算不上一个节能的解决方案，因为纯电动车只解决将电能作为汽车动力的问题，但由于从外部输入电瓶的电能首先要转化为化学能，使用时再将化学能转换为电能，每一步转换都需要耗能，再转换为机械能。而传统动力则是直接将发动机的动力转换为机械能，混合动力是在传统动力的基础上，增加了能量回收和储能装置，将发动机多余的动能，以及制动、溜车等耗费的能量转换为电能，然后储存在电瓶中。……