凤凰山隧道平导特长距离独头掘进通风设计
2015-07-01张玉良
张玉良
(柳州铁道职业技术学院，广西 柳州 545616)
凤凰山隧道平导特长距离独头掘进通风设计
张玉良
(柳州铁道职业技术学院，广西 柳州 545616)
文章针对新建线黄织铁路工程凤凰山隧道出口作业区平行导坑独头掘进4 200 m通风施工难点，介绍了凤凰山长大隧道出口线路左侧设置平行导坑采用巷道式射流通风的设计方案，解决了超长距离施工通风难题，创造了小断面(3.5 m×3.6 m)隧道有轨运输独头掘进4 200 m的记录，为类似工程施工提供借鉴。
铁路隧道；平行导坑；独头掘进；射流通风
0 引言
黄织铁路凤凰山隧道工程位于贵州省织金县境内，进出口里程分别为DK48+230、DK54+892，全长6 662 m，Ⅱ级围岩3 028 m，Ⅲ级围岩1 047 m，Ⅳ级围岩1 098 m，Ⅴ级围岩19 m，属全线的重点控制工程。隧道通过地带为岩溶中山地貌，山嵴与沟谷、岩溶洼地、漏斗相间，基岩大面积裸露，不良地质为岩溶、断层破碎带、暗河、瓦斯、高压富水、大型填充溶洞等复杂地质，其中出口作业区线路左侧CPDK54+900～CPDK50+700设置4 200 m平行导坑，CPDK54+900～CPDK53+050计1 850 m为10.2‰下坡，CPDK53+050～CPDK50+700计2 350 m为9‰下坡，断面3.5 m(宽)×3.6 m(高)，线间距30 m，施工期间采用巷道式射流通风，解决了隧道超长距离独头掘进通风难题，保证了后期运营安全。
1 工程难点
凤凰山隧道出口平行导坑作业区按低瓦斯工区组织施工[1]，采用爬碴机爬碴、电瓶车牵引、梭矿车运输的有轨运输方案进行独头掘进，如采用常规的压入式通风，很难满足隧道施工通风应能提供平行导坑内各项作业所需的最小风量[2]，不利于环境保护和作业人员职业健康安全，并影响工程进度。
