摘要：随着市场经济的不断发展和科技的不断进步，高速公路的养护技术也得到了很大的提高。贵州省首次在贵州省沪昆高速公路清镇至镇宁段使用超薄磨耗层施工技术。文章对该技术的应用及施工情况进行了探讨。

关键词：高速公路；超薄磨耗层施工技术；养护技术；沪昆高速；路面处理 文献标识码：A

中图分类号：U418 文章编号：1009-2374（2015）23-0049-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.026

沪昆高速公路清镇至镇宁段属于国家规划“7918”国道高速上海至昆明公路的重要路段，是贵州省规划建设“6横7纵8联线”高速公路网的重要地段。全长93.5km，全线采用四车道高速公路标准，设计速度为120km/h，路基宽28m，设计荷载为汽车-超20，挂车-120，沥青混凝土路面。自2004年建成通车，运营时间已达10之久。随着经济的日益发展，在日益增长的交通量、重车碾压和雨水等各方面的影响，路面出现了横向和纵向裂缝、龟裂、修补等病害，多数地段抗滑和平整度均不能满足路面使用功能。为了满足道路的抗滑和平整度，首次引进了超薄磨耗层施工技术。

1 原材料要求

1.1 粗集料

所选粗集料应为高等级公路路面使用材料，即为当地（贵州省平坝县）生产的玄武岩，必须满足相关质量要求。

1.2 细集料

要应用完全破碎加工的机制砂，它的直径在4.75mm以内，需要足够的干燥和结晶，没有杂质存在，能够良好地黏结沥青，性能与规范要求相符合。

1.3 填料

宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术必须满足规范要求。为确保沥青面层的质量，不得采用拌和机回收粉用于拌制沥青混合料。……