城际铁路10kV配电所无功补偿方案探讨与应用

2015-06-25宁玉琳陈国庆闫宏宇

电气传动自动化 2015年4期

宁玉琳，陈国庆，闫宏宇

（湖北城际铁路有限责任公司，湖北武汉430062）

1 引言

目前我国大规模建设的城际铁路，作为中等距离区域内的铁路客运系统，基本上以各省为投资主体，以省会城市为中心，连接省内人口密集的城市。城际铁路10kV配电所一般建设在城市区域，配电所10kV电源线基本采用电缆线路。由于城际铁路10kV配电所进线和馈线均采用电缆线路，配电所内出现容性无功功率，此时向地方电网反送的容性无功很大。配电所的无功补偿设计只考虑了馈出贯通线电容无功，没有考虑进线电缆的电容无功。这导致配电所内显示功率因数达到补偿要求，但在电力部门计费端的功率因数没有达到补偿标准，需承担功率因数考核电费。以湖北城际铁路已开通的武汉至黄冈城际铁路黄冈东10kV配电所为例，配电所的用电计量装置安装在供电公司变电站的馈线柜内。自2014年6月份开通以来，黄冈东10kV配电所安装的自动投切无功补偿装置运行正常，配电所所内功率因数经补偿后达到0.9以上，但供电公司计费的平均功率因数基本在0.7-0.8之间，达不到考核标准值0.85，每月需额外缴纳一定的功率因数调整电费。根据城际铁路10kV配电所的运行特点，研究并优化其无功补偿方案以提高功率因数具有非常重要的现实意义。