文/韩艳彬·中航飞机西安飞机分公司

飞机蜂窝铝合金面板零件的成形研究

文/韩艳彬·中航飞机西安飞机分公司

本文介绍了蜂窝铝合金面板零件的特点，零件成形的工艺特性分析以及成形过程中鼓动产生的原因。根据飞机内面板类零件实际制造过程中所遇到的困难、解决办法，探讨蜂窝铝合金面板零件的成形方法。

韩艳彬，高级工程师，主要从事飞机钣金工艺研究，《冲压技术丛书》参编作者，主持完成的降低钣金零件缺陷、提高成形质量获第十届中国优秀六西格玛项目，拥有1项专利。

某飞机蜂窝铝合金面板零件为蜂窝夹芯金属胶接结构，材料为LY12，零件厚度为0.3mm、0.4mm两种，单架机共有28项此类零件。如图1所示，该零件为薄板盒形件，形状复杂，由四层钣金零件和一层金属蜂窝芯胶接而成。胶接成形前，钣金零件的配合间隙应小于0.2mm，故对薄铝合金蜂窝盒形面板成形工艺要求很高。

图1 零件外形图

此类零件表面质量要求严格，面板外观应平整光顺，并应满足飞机的胶接特性，不允许有折痕和鼓动等缺陷。目前我厂生产各类型蜂窝铝合金面板零件时，现有的生产流程（淬火→校平→液压→切割交付）要求毛坯在成形过程中经过淬火处理，而淬火处理后会造成板料的应力分布不均，同时薄板零件由于其自身厚度薄抗压缩应力差，成形底部易出现鼓动，边缘易出现松动，不能满足蜂窝胶接特性的要求值，因而影响了金属面板和蜂窝夹芯的胶接粘结质量，造成福克检查和声阻抗检查等无损检测通不过，导致昂贵的金属蜂窝复材组件报废。……