文/李养娟，高阳军·陕西法士特齿轮有限责任公司

汽车法兰盘闭式锻造技术

文/李养娟，高阳军·陕西法士特齿轮有限责任公司

通过Deform-3d模拟软件，对汽车法兰盘闭式锻造工艺进行计算机仿真，结果表明所采用的锻造技术是合理的。采用该闭式锻造技术既提高了汽车法兰盘的质量，也降低了材料损耗和废品率，还简化了后续机加工序。

汽车法兰盘在使用过程中起着很重要的作用。它既承受汽车的重力，又对齿毂的传动提供精确的导向。其外形结构复杂，轴承孔位较深，对锻件质量和精度要求都较高。所以采用先进的锻造技术，对于汽车法兰盘的制造有着至关重要的意义。闭式锻造既能节省原材料，又省去了切边工序，同时提高了工作效率，可有效的降低生产成本。Deform-3d模拟技术的应用，既能有效避免设计及生产过程中工艺及模具设计的缺陷，同时能缩短制模周期，在实际生产过程中有很大的实用价值。

锻件毛坯图的设计

法兰盘结构的锻件毛坯图的设计和其他圆饼件锻件设计是一样的，其锻件毛坯拔模角取1.5°～2°，直径方向上单边余量取2～2.5mm，由于锻造型腔较深，容易产生氧化皮垫伤，厚度方向上取单边余量2.5～3mm。

图1 法兰盘零件图及锻件图

锻造工步图

闭式锻造常采用剪切下料，而剪切下料存在端面压扁、断面不圆及断面倾角等问题，对于深型腔法兰盘闭式锻造而言，下料的高径比一般在2.0～2.5之间，所以选择采用平砧镦粗。此次设计在下镦粗台上刻有一个深23mm的槽，这样既能去除坯料侧面的氧化皮，又能有效的在镦粗时对棒料进行定位，有助于预锻型腔的填充。……