文∕艾卫东，梅曾辉，陈文标、赵道智，马杰·江铃汽车股份有限公司冲压厂

某车型货厢后圆角外板缩颈开裂问题改进

文∕艾卫东，梅曾辉，陈文标、赵道智，马杰·江铃汽车股份有限公司冲压厂

艾卫东，冲压厂厂长助理，高级工程师，6-Sigma黑带，主要从事汽车行业冲压工艺开发及质量管理工作，获多项集团公司科技进步奖，获实用新型专利2项。

本文通过对后圆角外板上的拉延工序进行分析，利用FLD分析确定产品拉延工序的成形裕度，利用CAE软件进行有限元仿真模拟，并结合一次回归的正交设计确定最佳的产品数模修正数值。按照分析结果进行模具整改，最后再利用FLD分析验证产品拉延工序的成形裕度。

江铃汽车股份有限公司冲压厂是江铃汽车股份有限公司的龙头厂，担负着全顺、五十铃、皮卡和驭胜四大系列车型1300多种大、中型冲压件的生产任务，大部分产品都需要冲压拉延成形。由于少量产品在拉延时有缩颈开裂问题，导致产品报废、待机调模，产生了大量的劣质质量成本。

缩颈开裂产生的原因

缩颈开裂多产生于拉延工序，也有少量产生于翻边或整形工序。拉延件缩颈开裂的主要原因有：⑴模具压边力过大或拉延筋配合不好，造成材料流动过慢；⑵模具R角过大或过小，阻碍材料流动；⑶材料原因造成开裂，则是由于材料成形性不好，即材料的抗拉强度不足；⑷如果是整形开裂，则是由于凹凸模配合不好造成。

本文主要是分享一种解决拉延件缩颈开裂问题的思路。……