宋磊

摘 要：本文通过案例船舶货舱内底板的蚀耗，依据内河船舶建造规范相关章节规定，分析因装运货品和卸货方式不同对内河船舶载货内底板厚度选择的影响，提出内河船舶货舱内底板厚度选择应考虑的因素。

关键词：内河船舶 货舱 内底板 厚度

内河货船由于受到船舶吃水限制，货舱内底板一般作为载货平台或载货内底板使用；某轮船主尺度为：总长41.2m、船长37.6m、型宽9.2m、型深3.2m，设计满足吃水2.65m，该轮于2006年3月5日建造完工，2012年进行首次换证检验，检验过程中，检验人员进行船舶主要构件测厚检查，发现该船货船内底板平均厚度只有2.7mm，而且在内底骨材附近的内底板更加薄如蝉翼，有些甚至薄至穿孔、裂纹；经查该船货船内底板按照《钢质内河船舶入级与建造规定》（2002）及其修改通报《双壳船船体结构补充规定9.3.5.1条款设计，设计值和实船取值均为6.0mm，经与《内河船舶营运检验规程》（1993）3.5.1条款和《河船法定营运检验技术规程》（2011）3.5.2.1条款比较，该船货船内底板蚀耗后的最小厚度为2.7mm，只剩下原建造规范取值的45%；远小于上述2个《规程》对内底板要求“船体主要构件蚀耗后最小厚度不小于按建造时规范规定的构件尺寸的65%”的规定，即蚀耗后内底板最小厚度应不小于t=6.0×65%=3.9mm，全船货舱内底板必须按原设计值进行更换。

经过向船员了解，该船长期在广东云浮港和珠江三角洲港口之间装运煤炭和矿石。根据船舶建造规范的要求，船舶装载不同性质的货物，对船舶载货内底板计算水柱高度要求是不一样的，现在就按照船舶装载非金属矿石和装载金属矿石时建造规范要求内底板计算水柱高度及厚度要求比较如下（货物积载因数规范规定装载金属矿石当ν>0.35m3/t时，取ν=0.35m3/t；装载非金属矿石当ν>0.833m3/t时，取ν=0.833m3/t）

案例船原设计货物积载因数为ν=0.667m3/t，显然该船是按照船舶装运非金属货物设计建造，但是该船长期在广东云浮港装运硫矿石，而硫矿石的比重为4.9―5.2t/m3，其积载因数在0.204-0.192m3/t，属金属矿石类，是利用设计装载非金属矿石船舶装载金属矿石货品；由该案例船舶可见，利用装载非金属矿石船舶装载金属矿石，将会对货舱内底板厚度的蚀耗造成严重影响，并危及船舶强度安全。

同样，由于我国改革开放，经济发展，人挑肩扛的港口码头已基本一去不复返了，随着我国经济实力和科学技术的增强，我国港口机械设备技术也在不断增强，机械化、自动化港口装卸码头不断增加，利用抓斗或类似机械卸货港口码头已经很普遍；《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）2.3.10.4条款明确“如采用抓斗或其他类似机械卸货时，内底板厚度尚应加厚2mm”、2.4.1.3条款也明确了“若甲板上的货物用抓斗装卸时，则载货部位甲板厚度应增加2mm”；《钢质内河船舶建造规范》（2009）的2.3.9.4和2.4.12条款也有同样的要求。也就是说，船舶建造规范对不同的卸货方式其载货内底板或甲板的厚度提出了加厚2mm的要求，但是，经查不论是过去设计或现在设计的内河船舶货舱内底板都没有考虑到卸货方式对货舱内底板厚度的影响。

根据内河船员的对船舶设计和船舶性能知识的了解或内河造船现状，建造新船的船东一般不是为了营运而是为买卖，因此，降低建造成本是他们优先选择；而营运船舶的船员对船舶设计和船舶性能也不了解，营运效益是他们的首选，只要有利润，不管船舶设计是装运什么货品和码头港口采用什么机械进行卸货，都可以装运，根本不会考虑装运货物和卸货方式不同对船舶货船内底板和强度的影响和要求；而作为船舶设计和图纸审查部门对规范适用又存在理解和执行的偏差和不完善，或是为了迎合造船厂、造船所有人的需要，在设计审查内河船舶货舱内底板时也没有完全考虑船舶实际使用情况，只是在《船体及设备说明书》和《船体结构规范计算书》按照船舶建造规范的要求罗列了设计装运货物的积载因数范围；没有考虑卸货方式的影响，只是按照最经济建造成本进行设计，即按照船舶装运非金属矿石货物，采用非抓斗机械卸货模式进行设计和审查，没有考虑到船舶实际运营情况和港口码头装卸货设备的因素。

基于以上分析，如果内河一般干货船船舶有关证书没有明确装载货物种类和卸载方式，理应按照最高要求设计，即按照装载金属矿石货物和使用抓斗式机械进行卸货，这样该船内地板最小厚度应不小于t=7+2=9mm，与原设计取值比较就相差了3.0mm，原设计值t=6.0mm只是应取值的2/3；同时经过调查发现，以前按照普通一般干货船设计的船舶如果装载河沙或碎石子2年以上，使用抓斗机械卸货和使用钩机或铲车清舱，其内底板大部分都会在内底骨架处形成明显的变形，内底板明显看出骨架格的突起。说明船舶内底板局部强度不足，引起了内底板变形。

因此，建议内河船舶设计部门和船舶检验机构在设计和审查内河货船设计图纸时应综合考虑船舶实际装运货物品种和港口码头装卸方式对船舶货舱内底板厚度选择的影响；或是海事部门在船舶类型分类时更加明确各类船舶的用途；同时，为便于海事等有关监管部门的监管，应在有关证书或船舶装载手册标明船舶允许或禁止装运的货品及港口码头卸货允许采用的方式和设备，确保船舶的装运和装卸安全。

参考文献：

[1]钢质内河船舶入级与建造规范及其修改通报，2002.

[2]钢质内河船舶建造规范及2012/2014修改通报，2009.

[3]内河营运船舶检验规程，1993.

[4]河船法定营运检验技术规程，2011.endprint