刘海波

（四川航空工程技术分公司，四川成都 610000）

0 引言

空中客车A330 是由欧洲空中客车集团于1987 年生产的高载客量、电传操纵、喷气式、中长程双通道宽体客机，截至2016 年5 月，空中客车共售出1634 架A330，四川航空公司作为中国最大的纯空客运营机队，公司运营维护着11 架A330 飞机。货舱通风系统是飞机空调系统的分支，负责控制货舱内的空气流动和温度调节，以便货舱中的货物和活体动物在长时间飞行过程中能够保质和存活。

1 A330 飞机货舱通风系统

区别于传统的空客A320 飞机的两货舱布局，空客A330 飞机的货舱由三部分组成：位于130 区域的前货舱，150 区域的后货舱和160 区域的散货舱。

1.1 前货舱通风系统（图1）

图1 A330 飞机前货舱通风系统

空客A330 前货舱的位置在FR20 隔框到FR39.2 隔框之间。进入前货舱的空气由两路空气混合而成，一路是来自于客舱底部和底舱的废气，通过进口隔离阀286HN、287HN 和289HN 进入前货舱。一路是通过来自于空调系统PACK2 的冷却空气，通过冷空气阀（298HN）进入前货舱。通过前货舱排气扇（285HN）的抽吸功能，两路空气混合后进入前货舱，冷空气阀（298HN）负责调节与通风空气混合的冷却空气量，通风空气从出口隔离阀（289HN）流出前货舱，再通过排气扇（285HN）和飞机外流阀排入大气。

可以使用驾驶舱面板212VU 上的冷却模式选择器选择Norm（正常）或Max（最大）位置来降低前货舱的温度。

在通风模式Norm（正常）下，进气主要通过前货舱下部进风口进入货舱，前货舱排气扇（285HN）以低速运行。在冷却模式Max（最大）下，进气主要通过前货舱上部进风口，进入货舱，前货舱排气扇（285HN）以高速运行。

整个空客A330 飞机货舱通风系统中，只有前货舱有冷却空气流入，飞行员可以通过驾驶舱头顶面板控制前货舱的温度，因此需要保鲜的物品都经由前货舱运输。

1.2 后货舱通风系统（图2）

空客A330 飞机后货舱的位置在FR53.2 隔框到FR65 隔框之间。与前货舱通风系统相比，后货舱通风系统的进气则简单的多，由于没有来自空调系统的冷却空气，后货舱通风系统的进气只有来自于客舱底部和底舱的废气这一路，它们经过后货舱进气隔离阀292HN 和294HN，在后货舱排气扇（291HN）的抽吸作用下，从后货舱的侧面和底部进入后货舱，然后经后货舱出口隔离阀（293HN）排风扇和飞机外流阀区域排入大气。

1.3 散货舱通风系统（图3）

图3 A330 飞机散货舱通风系统

散货舱的位置在FR65 隔框到FR73 隔框之间。虽然空中客车A330 飞机后货舱和散货舱是连在一起的，但空客还是为散货舱单独设计了一套通风系统，同样是来自客舱底部的空气经散货舱进气隔离阀（283HN）从散货舱侧壁板进入，再经散货舱出口隔离阀（284HN）和散货舱排气扇（282HN）将废气排入底舱。

区别于前货舱和后货舱将通风废气直接排入大气，330 飞机散货舱的废气是排入飞机底舱后再循环利用，所以将散货舱的排气扇（282HN）安装于散货舱出口隔离阀（284HN）的下游，而不是像前、后货舱一样安装于上游，也是基于这一点考虑的。

2 A330 飞机货舱通风系统控制原理

通风控制器VENTIATION CONTROLLER（280HN）安装在电子设备舱800VU 机架的计算机上，为前货舱排气扇（285HN）、隔离阀286HN、287HN 和289HN 以及冷空气阀（298HN）的继电器提供电源，它还控制隔离阀和冷空气阀的位置。如果隔离阀286HN、287HN 和289HN 中任意一个未完全打开，则前货舱通风系统停止工作，飞行员可以使用驾驶舱面板212VU 上的前货舱隔离阀开关关闭所有隔离阀。这样的设计主要是为在飞行过程中货舱遇到火灾警告后，可以隔绝空气流通以达到辅助灭火的目的。前货舱排气扇（285HN）过热后，可以使用驾驶舱超控按钮重置前货舱排气扇（285HN）。后货舱和散货舱的通风系统控制原理与前货舱类似。