问：珠江航运综合信息服务系统工程由三家单位共同建设，为什么一项工程需要三家单位共建，如何实现协调？答：珠江航运综合信息服务系统项目共建，主要基于三个方面的原因，1.解决过去多部门管理、多部门建设，信息封闭的问题；2.解决过去多部门重复建设，资源浪费的问题；3.实现信息共建共享，强强联合，高效服务珠江水运的目标。

为加强共建过程中的协调，交通运输部珠江航务管理局会同广东省交通运输厅、广西壮族自治区交通运输厅三方达成了“三方共建协议”，并成立珠江航运综合信息服务系统工程共建协调领导小组及其办公室，统筹协调珠江航运综合信息服务系统工程设计前期工作、建设标准、同步性问题及建成后的运行维护等有关重大问题，确保项目建设、运行、维护有序进行。

问：这是一项水运民生工程，那么项目工程的建设规模及建设资金情况如何？

答：关于珠江航运综合信息服务系统建设资金，根据本项目工可批复，工程总投资为1.16亿，其中交通运输部补助5370万。其中，涉及珠江航务管理局的部分由交通运输部投资解决，广东、广西负责的建设内容所需投资以自筹为主，交通运输部按照信息化重大工程建设有关补助标准给予补助。

问：系统建设中打算共享的数据资源范围包括哪些？

答：从共享的数据资源范围来看，广东、广西两省区负责提供两省区电子航道图数据、航道动态数据、港口动态数据、水路运输市场监管数据、航运信息服务数据等5大数据。珠航局负责向广东、广西两省区提供整合后的电子航道图（包括西江干线和珠三角航道网全图数据）、两省区间需相互交换数据、海事数据（包括船舶基本信息、船舶AIS信息、船员基本信息、船舶进出港报告信息、海事行政处罚信息等）。

而项目建成后，将为珠江航务管理局，广东、广西交通运输厅，广东、广西海事局以及相关行政相对人提供信息服务。

问：全国其他区域是否有类似的信息平台？这套系统建成后，是否可与其他平台顺利实现互联互通？答：我们将从硬件着手，先解决平台的问题、实现互联互通，解决通与不通的问题，能够一直保持通信、连接顺畅；软件上，先实现有无，能够实现基本的功能，提供基本的服务。

珠航局还将组织有关单位按照珠江航运综合信息服务系统信息资源整合研究项目任务书的要求，加速相关标准研究，配合编制初步设计，梳理本试点工程所需标准及采用的方案，特别是内河电子航道图标准和数据交换机制，这方面也需要请广东广西两省区同志继续给予支持。

问：这套系统是否需要付费试用？假如有人利用它从事商业目的的活动，会怎么处理？另外，系统建成后，后续其他运维保障措施是否能跟得上？答：关于信息资源的使用，刚才已经介绍，这是一项民生工程，主要是为了高效服务珠江水运，所有公开数据均免费使用。至于有些商业盈利机构会使用一些数据，这应该是他们的权利，我们负责建设和维护，正如政府公开信息，会具有商业价值，但我们不会阻止这种行为。

关于系统的运行维护，目前各单位建设资金已经都有了明确的渠道，但长期运维所需的费用，包括新增软硬件维护费、网络线路租用费、维护人员经费等还要提前考虑，届时会争取建立一个稳定可行的保障机制。

问：珠江水系流经粤、桂、云、贵四省，但系统建设跳过云贵，这是否意味着将来的服务内容也会略过这两个省份？

答：该项系统已经预留接口，只要条件成熟随时可以接入云贵地区、甚至全国其他地区的数据资源，并可实现数据共享、服务共享。目前，为了便于项目推进，同时考虑到珠江水运发展实际（具体来讲，也就是因为受红水河龙滩、右江百色枢纽的碍航影响，云贵两省南下珠江通道尚未畅通），我们先期开展珠江航运干线区域的信息系统建设，主要覆盖广东广西两省区。endprint