立陶宛交通运输部部长 辛克维丘斯

立陶宛位于东方和西方之间，这里有着非常发达的运输网络，是公路，铁路，航空运输等多式联运的物流中心。立陶宛还拥有欧洲最北端的不冻港——克莱佩达港，从该港口直接抵达美国、加拿大，以及所有南北欧、西非和亚洲国家。

国际运输体系发展最显著的指标来自于欧洲和中国，来自于集成度高的经济体之间迅速增长的商业往来。

2013年中国国家主席习近平主席宣布了“一带一路”的倡议，它已收到世界各地的许多国家的好评。2015年3月底，中国国务院发布《推动共建丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。 在该文件上提到了波罗地海区，立陶宛就属于波罗地海区。这不是一个偶然的事情。 首先，很多专家都赞赏了该战略， 研究小组分析了大量的信息，并通过了艰苦卓绝的研究工作。 其次，立陶宛拥有良好的战略地位。

众所周知，欧洲拥有历史上著名的琥珀之路。琥珀之路是一条古代运输琥珀的贸易道路，这条水路和陆路结合而成的通商道路，经维斯瓦河和第聂伯河运输到意大利、希腊、黑海和埃及，从欧洲北部的北海和波罗的海通往欧洲南部的地中海，连结了欧洲的多个重要城市，维持了多个世纪。此后更向东发展连接了亚洲的波斯、印度和中国，增进了欧洲和亚洲的商贸往来。

立陶宛正是基于这条有着悠久历史传统的贸易之路，连接（结合）琥珀之路和新丝绸之路。

立陶宛拥有包括欧盟和独联体国家的7.5 亿人口市场，同时，立陶宛通过多年的建设和发展，构建了可靠的运输网络，并拥有众多物流合作伙伴。另一方面，立陶宛的经济在最近几年增长了近3%，在欧盟中是最快的增长。

良好的地理位置、高品质的集成多模式的交通基础设施、熟练的劳动力供给和不同运输方式之间的紧密合作，这些优势对立陶宛及其发展伙伴迈向成功的发展具有重要意义，所以立陶宛致力于为东西方之间提供完善的供应链服务，并最终成为中国与西欧贸易往来的网关。

当前，在全球贸易格局正在形成的过程中，形成、发展地区和全球运输网络是立陶宛运输政策的战略任务之一。

自2014 至2020年，立陶宛计划为交通运输部门提供五分之一的目标资金。为了推进实现该目标，立陶宛驻北京大使馆设有运输专员，并建立了国有企业的立陶宛铁路公司驻北京代表处。立陶宛正积极推进跟中国方面密切的合作。

立陶宛位于东方和西方之间，是东西方沟通交流的一个主要交汇点，所以在这里有着非常发达的运输网络，是公路、铁路、航空运输等多式联运的物流中心。立陶宛还拥有欧洲最北端的不冻港——克莱佩达港，从该港口可直接抵达美国、加拿大，以及所有南北欧、西非和亚洲国家。

同时，立陶宛还拥有6 个国际集装箱班列，其中就有发往俄罗斯、波兰、乌克兰、哈萨克斯坦等的直达班列。立陶宛接壤白俄罗斯和俄罗斯，虽然他们并非欧盟国家。但是，立陶宛积极投资采用新技术，以方便办理过境手续。目前，白俄罗斯过境立陶宛的火车只需要半小时就能完成相关手续。此外，根据欧盟法律，穿越过境立陶宛的货物，可以不用缴税。

因为良好的地理位置，立陶宛已经成为中国企业的一个货运中转中心。中国企业通过俄罗斯的宽轨将集装箱从东部运输到立陶宛，再转运至窄轨通过波罗的海铁路继续运往欧洲。

建立战略合作伙伴是立陶宛的一个重要传统。丝绸之路的建设是一个坚实的基础，以加强亚洲和欧洲之间的贸易、经济和文化合作。立陶宛正在密切关注中国“一带一路”倡议，寻求提高运输部门与中国相关方面的合作，并希望参与这一重要的全球概念和发展机遇。

立陶宛对于丝绸之路不是初来乍到。早在2011年，“太阳号”班列是自中国至西欧班列之一。目前太阳号班列到达哈萨克斯坦—中国边境。因为从连云港始发的货运班列已经直达哈萨克斯坦，所以我们认为可以利用“太阳号”班列把线路延长至连云港。

连云港被认为是新丝绸之路的开端，而立陶宛是在中欧，所以中国和立陶宛两国有潜力在货物拼装和物流中心方面开展合作。此外，中国招商局物流集团公司、考纳斯自由经济区、立陶宛铁路和港口克莱佩达已经签署合作备忘录，将共同推进建设物流企业，重视物流业务的开展，并在中国，白俄罗斯和立陶宛建设配套的物流网络。

当前，立陶宛和连云港拥有良好的合作机遇。我们认为无论是立陶宛或连云港必须抓住机遇，努力寻求合作机会。

中华人民共和国总理李克强2014年12月17日在贝尔格莱德会晤时表示，立中关系拥有良好的传统和坚实的基础。立陶宛愿在相互尊重和平等基础上与中国建设政治互信并进行务实合作，促进立陶宛—中国关系不断向前发展。

我毫不怀疑，我们的目标是共同的繁荣。这需要我们共同努力，寻求协同效应，并能够适应迅速变化的全球经济环境。我认为，成功实施伙伴合作将确保公司和国家的互利共赢。