文丨邓 茜

史迪威公路上的24道拐

文丨邓 茜

1945年3月26日，24道拐上，行驶着一支经常来往于缅甸腊戌铁路终点站和中国贵阳间的补给运输车队。

24道拐是西南大后方唯一的国际交通命脉，作为“抗战生命线”，平均每天有3000多辆运送物资的汽车经过，在枪林弹雨中为前线运送了45万吨援华物资。

太平洋战争爆发后，当年援华美国物资、部队，无论是从缅甸还是印度出发，总要通过滇缅公路、中印公路、驼峰航线运到中国昆明，之后通过滇黔公路、川黔公路运往重庆，再由重庆政府分配运往国内其他战区。

位于滇黔公路上的贵州晴隆县，其境内唯一的交通要道24道拐，便成为中国西南抗战运输史上的一个节点，从云南方向来的运输车辆必须过此弯道送到前线和“陪都”重庆。

险道锁莲城

24道拐始建于1935年，次年竣工。

1927年，以贾善祥为首的公路勘测队，奉贵州省长周西成及贵州路政局局长马明亮之命，来到晴隆山间踏勘，1935年，由工程师邹岳生领队，再度勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年3月竣工。时为修筑滇黔公路而绕24拐，24道拐仍为险隘。它由12个“∽”形的弯道构成，择“∽”中而破，便形成24个弧形拐弯，弯道全长4公里，蜿蜓于高达1799米的晴隆山西南坡。由关口向下俯视，24道拐仿佛游蛇下山，从关下往上仰视，弯道高跨入云端。

24道拐雄伟壮观，乃因其依山筑造，工程艰险，山势陡峭，弯道频急，予人宏观之感，24道拐虽险要，然其设计之精巧，造工之庞大，可谓巧夺天工，匠心独具，公路弯的上下保坎挡土墙，均由玉面石砌成，经数十年之风风雨雨，仍保待完好如初，堪称“铜墙铁壁”。……