刘建英，于海亭，薛 倩，李新健

(1.中国民航大学航空自动化学院，天津，300300；2.南航河南分公司，河南新郑 451100)



基于ECT的航空发动机滑油检测系统设计

刘建英1，于海亭1，薛 倩1，李新健2

(1.中国民航大学航空自动化学院，天津，300300；2.南航河南分公司，河南新郑 451100)

通过检测分析飞机发动机滑油，能够反映发动机运行状态。文中设计基于Xilinx Spartan-6系列FPGA芯片的ECT(electrical capacitance tomography)检测系统。采用DDR Π存储器和USB总线技术，显著提高了数据传输的速度。同时应用数字正交解调代替模拟解调，有效提高了解调实时性和系统精度。仿真实验结果表明:该系统处理速度快、工作稳定、采样精度高，能满足实际测量需要。

滑油检测；ECT；航空发动机；DDR Π；正交解调

0 引言

飞机发动机是一种对安全性、稳定性要求极为苛刻的大型设备。飞机发动机工艺复杂、运行环境恶劣，航空维修业一直难以对其进行精准快速的检测。

飞机发动机工作过程中由于机械磨损等原因会产生金属屑等，金属屑与润滑油混合为两相流体。通过检测、分析滑油与固体颗粒两相流特性，可以实时地反映发动机工作状态，为飞机发动机维修提供可靠信息[1]，进而减少故障，降低运营成本。

ECT技术的工作原理是不同的介质具有不同的介电常数，通过测量管道上分布的传感器电极对间的电容值，重新构建管道内介电常数的分布，进而获取管道截面上各相分布信息数据，是一种无辐射、可视化、实时性高(可达1500幅/s)、可靠性强的无损检测技术，目前多用于固/液、油/气等两相流体的检测，如密相煤粉灰气力输送过程检测等[2]。……