刘颂军

(集美大学福建省船舶与海洋工程重点实验室，福建厦门 361021)

双壳散货船中横剖面形式方案设计

刘颂军

(集美大学福建省船舶与海洋工程重点实验室，福建厦门 361021)

为满足国际船级社协会(IACS)提出的散货船双舷侧结构提案，在174 000 t单舷侧散货船基础上开发了双舷侧散货船。双壳散货船中剖面设计时，在满足规范公约及船东的要求基础上，必须首先要确定结构形式的方案。由于不同规范公约要求，有时会相互牵制，所以在满足各种要求的基础上，选择最优的方案，才是设计追求的目标。

双壳船体;散货船;中横剖面;方案设计

0 引言

传统类型散货船的结构为单舷侧结构，平时见到的散货船的结构以这种类型居多。由于国际船级社协会(IACS)曾提出散货船双舷侧结构提案，并有船东对此类型船有建造意向，基于这些因素，在前期开发的174 000 t单舷侧散货船(以下称“母型船”)基础上又开发了174 000 t双舷侧散货船(以下称“双壳船”)。在满足船东使用要求的前提下，必须以满足船舶设计的安全性和经济性为首要目标，同时考虑结构设计方案的合理性。

1 船舶主尺度确定

大型散货船总体性能设计和结构设计是船舶设计的基础，在船舶方案设计的初期就要考虑这些因素。在确定船舶主要要素数据和总体布置方案时，要考虑中横剖面的结构布置，因为中横剖面的设计关系到结构设计全局的合理性。

174 000 t散货船以运输铁矿石为主，兼顾谷物运输，往返于巴西—中国、澳大利亚—中国。……