文/N.E.S 宣桐

有两辆电动汽车是怎样的体验
——一名典型工科男的非典型用车故事

文/N.E.S 宣桐

江成是一名典型的工科男，大学专业是通信，随后又在华为公司负责手机硬件开发。跟其他工科男一样，他不善言辞，但逻辑思维缜密，善于研究、发现问题且喜欢尝试新鲜事物。那么，这枚典型的工科男的非典型用车故事则源于他不仅作为第一批“吃螃蟹的人”购买了电动汽车，还买了两辆。

被“逼”买了电动汽车

为什么会买电动汽车？

江成：这是被逼出来的。我原来有一辆外地牌照的雪佛兰赛欧，一开始北京对外地牌照车辆控制不是很严格，而且我家住在北京五环以外的回龙观。当时觉得开外地车没有什么影响。然而去年，北京对外地牌照的限制扩大到六环，逼得我不得不开始渴望一张京牌。

其实一开始我是摇普通汽车牌照的，但看见周围人摇了好多年都不中，心里就开始打退堂鼓了。还有人曾经计算，按照北京现在的摇号比例，平均需要20年才能摇到普通车牌。听罢，我对摇到传统车牌的希望彻底破灭了。

想着或许电动汽车是个不错的选择，我和爱人到北汽新能源的4S店体验了一下，发现电动汽车与原来想象的不太一样，试驾一圈，我和爱人对驾乘体验都还算满意。于是决定先买一辆电动汽车以解燃眉之急。

令人意想不到的是电动汽车号牌也并非一击即中。去年4月我爱人先去参加的电动汽车车牌摇号，当期居然没中。（注：2014年4月，北京电动汽车牌照摇号第一次出现参加人数多于供给牌照数量，中签率90%）。随后6月那期才中签。

充电桩安装得顺利吗？

江成：不太顺利。

去年10月我买了第一辆电动汽车，接下来就要解决充电问题。车位是我面临的第一个障碍。没有固定车位的我只能在物业登记排号，幸运的是恰好有一个被退租的车位被我“捡了漏”。

有了车位还远远不够，因为车位是露天的，不符合充电桩安装条件，无奈之下我只能不断求人换车位，最终换到我家阳台附近，符合安装壁挂充电桩的条件。至此，充电桩的安装才开始走上日程。

电动汽车用上瘾 再买一辆又何妨

为什么要买两辆纯电动汽车？

江成：第一辆电动汽车是北汽新能源的E150 EV，当时对比了江淮和比亚迪的电动汽车，感觉北汽的性价比稍显优势。E150 EV落地价格是9.68万元。可能是我人品爆发，参加4S店的促销活动，抽中了一部iphone6手机，合下来这辆E150 EV只花了9万元左右。

经过一段时间的使用，我和爱人都觉得电动汽车既能满足出行需求，花费也不高，且充电方便，于是萌生了再买一辆的想法。于是在去年12月，又花了7.4万元买了一辆江淮iEV4。

像你这样一家有两辆电动汽车的不多吧？

江成：我了解的像我这种情况并不是少数了。在网上跟一些网友交流，发现很多人都和我情况差不多。或许在一些开惯传统车的人眼里，觉得我们很奇怪。但从我体验的效果来看，家庭出行完全依靠电动汽车也是靠谱的。我从一开始的不了解、迫于号牌压力而选择电动汽车到如今主动购买第二辆车，足以说明电动汽车的可靠性。

但是价格在20、30万元甚至以上的电动汽车目前还不在我的考虑范围内，因为眼下市面上电动汽车的性能差别并不大，但未来一定会快速发展，车型更新换代速度会更快，产品性能也会越来越好，所以眼下没必要花费太多的钱。

用车到现在出过险吗？

江成：出过事故。北汽E150 EV的加速踏板较为敏感。有一次我加班到家已经凌晨一点了，非常疲惫，停车的时候不小心踩下了加速踏板，车子“蹭”一下蹿出去，撞到前面广告牌上。车的侧前方撞坏了，轮胎撞到路肩爆胎了，保险花了7000多块钱才修好，幸运的是没有撞到电动机。

说到保险，我觉得现在电动汽车保险需要规范。买北汽E150 EV时是按照补贴后价格投保，费用大约4000元，而购买江淮iEV4时却要求按照补贴前价格投保，保费约6000元。在与保险公司协商时，他们也说不清应该按照哪种价格投保。虽说多投保多赔付无可厚非，但补贴是国家给新能源汽车消费者的优惠政策，如果因此而导致出险赔付差异，那么我觉得的消费者权益受到了侵害。

换车还买电动汽车

传统汽车与电动汽车有哪些不同？

江成：这两种车差别还是挺大的。

首先是加速感觉不一样，电动汽车0～60km/h加速度较快，一脚“油门”就能达到，且还会有轻微的推背感，每次等红灯时，变灯后我都是第一个冲出去的，但美中不足的是后劲不足；而传统燃油车虽提速不够快，但后劲很足。

其次，电动汽车没有噪声，很安静，再也不用担心夜里加班回小区扰民了。

另外，开电动汽车的确很省钱。我上班在中关村环保科技示范园，家住回龙观，每天上下班往返40公里，每两天充一次电即可保证较高续驶里程，如果临时有事要出远门，也无需为里程焦虑。如此计算下来，每个月的电费花销大约在80元左右。

按照你这样使用，应该就不会有“里程焦虑”了吧？

江成：完全没有。因为了解电动汽车性能，所以出行前我会规划路线。

江淮iEV4跟北汽E150 EV的续驶里程差不多，夏天的时候上下班40公里要消耗18%的电，冬天的时候要消耗24%的电。开空调影响挺大的，差不多会缩短30%续驶里程。

刚开始驾驶纯电动汽车的时候，因为对车辆特性不熟悉，开起来会很费电， 等熟悉了以后，就越来越省。有时候我会自我挑战，比如我昨天开10公里用了5%的电量，那么今天我可能就要挑战看能不能只用4%的电量。夏天很多时候会我会开车窗通风，不开空调。这不是说我舍不得花这电费或者电量不够，而是总想挑战一下最低耗电量，这也是一种乐趣。

以后打算换什么车？

江成：因为牌照限制，以后也只能买电动汽车。我打算五年之后把其中一辆处理掉，再换一辆纯电动汽车。因为现在纯电动汽车发展特别快，五年以后肯定会进步很多。且还会考虑自主品牌，因为我自己就在华为公司工作，所以还是很支持中国的品牌。