邓振宇

进入2015赛季以来，大众车队的塞巴斯蒂安·奥吉尔尚未丢掉过一场胜利。而他也正是2013和2014赛季墨西哥站的冠军得主，从这个意义上来说，他将有最大的机会蝉联这些纪录。

当然，现代车队也丝毫不怵：位居车手积分榜第二位的现代车队诺伊维尔曾在2014年墨西哥站获得全场第三，帮助现代车队首次登上WRC的颁奖台。如今，现代车队在墨西哥站之前升级了赛车，包括发动机和燃油控制系统、拨片换挡装置等。而且在伤员归队的情况下可谓兵强马壮。

虽然雪铁龙车队开局不利，车队积分暂居第四，但他们在本场比赛的发车顺序却十分有利，而且，奥斯特伯格可是沙石赛道的一把好手。

挑战魔鬼赛程

墨西哥的沙石赛道非常具有挑战性，这里的赛道都位于高海拔地区，最低海拔超过1800米，部分赛段的海拔高度达到2800米。高海拔稀薄的空气使得发动机动力下降了百分之二十以上，赛车在油门响应时间与平原上截然不同，动力输出和速度提升都要慢一些。

本场比赛共有21个赛段，其中七个赛段超过30km，有两个赛段长度为30 km，两个赛段长度为43 km，两个赛段长度为44 km，最长的一个赛段长度达到55 km。超长距离的赛段对于对车手和轮胎都将是一个极大的考验。

不仅如此，墨西哥的高温天气对车队和车手提出了全新的挑战，从零下20多度的冰雪赛道直接转入30多度的高温赛道，车手难免不适应。

严酷的高温天气和超长的赛程也为比赛的安全性画上了一个大大的问号。……