陈诗颖 张琪 白静茹 刘静雯 向雷 王海燕

摘 要：本文针对某汽车零部件仓储服务公司存在提货和分拣效率低、库位存货无序无章的现状，对存在的问题进行分析，基于工业工程方法理论，从分拣系统的优化和货位的优化管理两个方面提出改善建议，以提高该公司仓储系统作业效率。

关键词：工业工程；仓储系统；改善

0 引言

现代物流产业过程需要经过众多的环节，其中仓储过程是最为重要的环节，也是必不可少的环节。仓储管理从传统的物资存储、流通中心，发展到成为物流的节点，作为现代物流产业的核心力量，发挥着整体物流协调的作用，在货物的流通上起着至关重要的作用。工业工程作为一种对人员、物料、设备、能源和信息组成的集成系统进行有效设计、改善和设置的方法技术，已被成功应用于各个领域。通过工业工程技术在仓储系统上实现优化，能达到有效提高效率、降低成本的目的。本文以某汽车零部件仓储服务公司为研究对象，对当前的仓储现状进行研究，基于工业工程方法理论，对存在的问题进行分析并提出解决方案。

1 某公司仓储系统现状简介

某汽车零部件仓储服务有限公司是一家物流配送仓储公司，主要为供应商提供物流、配送、线上服务。该公司的工作流程主要有：入库作业（包括供货准备、货物入库、信息反馈等）、保管作业、计划分析、出库作业（包括拆包、

分拣、贴标签、装车、送货等）、主机厂作业和盘点作业。其中提货和分拣是该公司的最主要工作，贯穿着整体的运营，在提货和拣货过程中的快慢是相当重要的影响因素。部分物品的库存和存货情况如表1所示（以63小件生產线部分零部件为例）。

2 存在问题分析

通过对公司运作状况的调研，发现公司存在问题如下：

①表1中数据是所存储货物的存储位置与数量明细情况，其中库位表示意思如下，例如：输入轴前轴承压板的库位09.11.03表示为在货架的第九排，第11号位置的第3层货架上，在每层货架上的每个位置都是唯一的一个储位编号。

从中可以看出在货物的库位存货情况中体现出来的是非常严重的存储问题。许多货物没有通过固定储位存储，同一种货物在几个不相连的库位中都有存储，增加了提货、拣货时的难度。为了提高库位的利用率和加快提货速度，我们需要对于现在的存储情况进行分析，在有限的货位基础上进行存储的调整。

②库存的有效控制在目前的生产过程中极其重要，但该公司存货量的盘点，经常出现一些异常情况。原因分别为提货完成后没有将相应的库存帐上数量减去当天的提货数量，导致数量上差异的累积，有时由于外借货物，其他部门人员不减卡上外借数量，随着时间的加长，差异的数量变得更大。又加上在提货时操作人员为了减少时间，对订单的零头数量不仔细数，随便拿几个零头，没有准确的数量，在减去的账上中没有体现出来，导致零头数量不对。

③该公司现有拣货形式都是依据以往经验进行工作开展的，管理的力度不够强烈，在空间利用上没有合理的统筹规划，所以我们还要从分拣系统着手，进行优化改善，达到提高提货和分拣效率的目的。

3 改善建议

根据上述存在的问题，以下本文从分拣系统的优化和货位的优化管理两个方面提出改善建议。

3.1 仓储配送拣货系统的优化

3.1.1 分开拣货和集中拣货相结合

将63小件生产线与69生产线结合一起的优势可以合理利用人员集中拣货，满足每条生产线的订单需求量；63清洗生产线与63小件生产线的结合，能够满足订单上注明的装箱需求；壳体类大件就需要单独分开拣选。

3.1.2 区域性拣货分开

不同的分拣线需要的装载的货物盘也是不一样的，根据公司的实际情况，可分为按箱、托盘、散件（单品）和货物车拣货三种拣货系统，应分情况进行布线。不同盛装方式决定了区域性分拣的优异性，如此则避免不同线之间需要货物车、装载盘子时出现许多争抢装载盘子的混乱场景。在分拣线应规划一固定区域来放置装载盘子，可以减少盘子的拿取困难问题。各分拣线不同装盘工具如图1、图2所示。

3.2 货位优化管理

3.2.1 定位存储

通过优化分析，本文将货物的储存定位依据货物其周转率或出入库频率进行规划，定位储存要求规划每一存储货物的货位必须能够满足该货物的最大可能在库量，例如将发货需要数量较大的货物安排在各分拣线的最前面储位。壳体大件类较重，安排在仓储区的一个大角落处，方便拣选作业。轴类重零件尽量安排在1、2层货架上，保证安全性。

3.2.2 分类存储

通过分类存储策略优化，将所有的存储货物按照各分拣线临近货位存放的规则进行分类，每条分拣线的货物都有自己固定的存储位置。很多零件都有特有的相似性，比如一二档拨叉，就有长城、恒丰和红星三个厂家，订单不同需要的厂家要求也是有区别的，我们将这些拨叉零件分为一大类，固定位置储存，在需要任何一种拨叉时，都可以及时提货，避免到处选择该类货物。同时将配套性使用的部分货物，放到同一个盘中发货。

3.2.3 货位优化的规则

①以周转率为基础的原则。也就是将货物按周转率大小进行存储，周转率越高应离出入口越近。

②零件同一性法则。把同一物品储放于同一位置，有效地减少搬运时间和提高工作质量。

③零件相关性法则。很多配套性使用的零件，将配套性使用的零件集中区域存储。

④产品尺寸法则。考虑货物形状大小，供应适当的空间满足某一特定零件要求，所以在存储货物时，要考虑到该货物能否上架，或者安排在地面上直接存储。

⑤重量特性法则。在不影响效率的前提下尽可能多的存储货物，按照物品重量不同来决定储放物品于货位的高低位置。

⑥零件产品特性法则。许多零件需要注意防潮、防锈、防压，有磁性的磁钢，不能与铁类零件共同存放，避免影响到磁性效果；钢珠较小又圆要用箱子装好，避免散落。

⑦以分区域的方式进行货位编码法则。对于容易单位化的货物或存储周期短的货物，将仓库区域分割成几个区域，对各个区域进行合理的编码，不同的编码设定不一样的最大存储量。

此外，目前发货门口处成直角倒车，如图3所示，裝货需要倒车，发车时需要注意车与门的角度，从效率上讲非常不规范。建议将门口宽度加大，可以将车身斜着放置进去，装货时车头斜对着门口外面道路，方便车辆启动时直接出车；装货时，采用外面大空间倒车进去小巷过程的全程倒车形式，空间变大有利于车身倒转过来，在进入门口时只是需要转动小角度即可顺利进入发货区，进行快捷的装车发货。

4 总结

本文以某汽车零部件仓储服务公司为研究对象，通过实地考察该公司的仓储系统现状，包括工作流程及货物仓储等信息，基于工业工程知识，根据公司存在的实际问题进行分析，从仓储的分拣系统优化和货位的优化管理两个方面提出改善建议。

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资助项目：本文受2015年浙江省大学生科技创新项目“某汽车零部件仓储服务企业仓储系统优化研究”（项目编号：2015R417016）资助。

作者简介：陈诗颖，1994年5月9日，女，汉，浙江临安人，本科在读，嘉兴学院工业工程专业。