张启

摘 要：本文结合宁波市轨道交通1号线福明路地下连续墙施工实践，就地铁站房基础连续墙钢筋笼吊装施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：轨道交通工程；地下连续墙；钢筋笼吊装；技术控制

福明路站为宁波市轨道交通1号线一期工程先行节点的起点站，位于中山东路和福明路路口处，沿中山东路跨路口布置。本站为地下二层岛式站台车站，采用明挖顺作法施工，基坑长188.000m。标准段基坑宽18.7m，标准段基坑深16.31m；端头盾构井基坑宽为22.6m， 端头盾构井基坑深18.01m。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙混凝土和钢管内支撑体系。连续墙主要的施工工艺包括单元槽段成槽、泥浆护壁、吊装钢筋笼，灌注水下砼，从而形成整体连续的钢筋混凝土防护帷幕。本站主体连续墙最大尺寸钢筋笼长约37.7米、重约30.4t。因此吊装长、大、重负荷的钢筋笼成了连续墙施工的一个重要环节，现就关键工序和技术控制要点进行介绍。

1 钢筋笼吊装检算

1.1 吊装设备选型

钢筋笼采用整体吊装，吊装钢筋笼选用一台主吊机和一台副吊机两台起重设备采取5点起吊，先水平吊起离开地面，再缓慢、平稳使之处于垂直状态，通过主吊车移动、调整放入挖好的槽段中。

按设计图纸技术数据要求，在制作平台上，采用不同型号的螺纹钢进行焊接加工制作成网状的钢筋笼结构件，本设计以标准长方体结构形式为例，钢筋笼最大尺寸长×宽×高，均取最大值为37.7m×6.1m×0.68m。

考虑到本车站钢筋笼长，重量大的特点，故主吊拟选用SCC1500型150t履带吊；……