Bernd+Dstmann

尽管目前的使用体验不尽如人意，驾驶辅助系统，包括更高形态的无人驾驶系统，终将在汽车生活中扮演愈发重要的角色

在40000多名观众的见证下，奥迪RS7无人驾驶概念车在霍根海姆赛道完成了令人震惊的演示。在无人驾驶的状态下它的最高时速达到了270公里每小时，最大减速g值、横向加速g值则分别达到了1.3g及l.lg。对此，奥迫研发总监乌尔里希·哈肯贝格表示：“自动驾驶的首要目的是提升安全性，如果遭遇突发状况，自动驾驶系统将接替驾驶者完成驾车的任务，并会发出紧急救援信号。与此同时，自动驾驶并不会剥夺驾驶的乐趣，正如RS7无人驾驶概念车在霍根海姆赛道上昕呈现的那般”。

早在RS7之前，奥迪就曾多次试验无人驾驶汽车。包括雷克萨斯、宝马、奔驰在内的诸多品牌也都对无人驾驶技术保持着极高兴趣。单单奔驰每年针对无人驾驶技术的投入已达4亿欧元。为了庆祝汽车诞生125周年，奔驰还曾以无人驾驶的S 500 InC，elligent Drive完成了曼海姆至普福茨海姆的行程。

类似奔驰S级，预计明年上市的新BMW 7系也将装备趋向无人驾驶的智能化辅助系统，继7系之后上市的新奥迪A8同样如此。目前已知的是，新A8将装备拥堵驾驶辅助系统以及全自动泊车系统。

在欧洲，无人驾驶技术得到了越来越多的重视。这项技术不单单关乎汽车安全，同时对降低油耗、减少污染物排放很有意义，而且，这是一项极具商业价值的技术。根据罗兰·贝格的调研数据，2020年之前，驾驶辅助系统市场将实现每年大约18.8%的增长，该领域的交易量将由目前的55亿欧元增长至2020年的大约128亿欧元。……