重庆交通大学 重庆 400074

引言

车联网(Internet of Vehicles, IoV)是物联网(Internet of Things, IoT)在交通系统中应用的集中体现。广义包括车-车、车-路、车-人之间建立网络、实现交互，满足娱乐、安全、效率的需求。概念的宽泛使得各行各业的需求也各有不同，这是造成车联网产业链庞大、但产品内容匮乏等问题的根源。

依据《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》规定，ITS(Intelligent Transportation System，智能交通)是我国未来交通运输业优先发展的主题。规划纲要中标明：2015年到2020年，在ITS领域将为相关行业提供超过1 000亿元的行业发展商机，规划预计到2020年将实现可控车辆的市场规模达2亿元人民币[1]，如此庞大的市场潜在容量及发展机遇必然吸引产业链上下游相关企业积极参与。车联网作为两化融合的典范以及物联网的示范工程，在“十二五”规划战略性新兴产业中具有非常重要的地位，是推动交通运输服务业、汽车制造及服务业等转型升级的重要驱动力，也是在保持国民经济持续增长的同时，提高交通运行效率、强化社会安全和发展绿色节能的重要手段。

在20世纪末21世纪初，日本的协同驾驶系统DEMO2000以及VICS展示了车间通信的重要应用[2]；欧盟的IST在CarTalk2000项目上取得了实质性突破；德国完成了车载通信系统FleetNet，并启动了NoW(Network on Wheels)项目[3]；美国联邦通信委员会专门为车辆间通信划分了一个专用频段。与此同时，各大汽车制造商受商业利润的驱动也积极参与车间通信研究与应用，比如美国通用OnStar、福特SYNC和C.H.Robinson；欧洲的Drive C2X；日本的Inter Navi、Monet/G-Book、CARWINGS以及Telematics Cente；韩国的Mozen和Passon服务等。其中，最有代表性的有瑞典SCANIA的黑匣子系统以及美国的IVHS和日本的VICS，其实现了车辆与道路初步互动和信息协同服务[2]。……