张南

号称技术狂人的王传福确实不应该说出诸如此类的话，他应该在电池技术革新、产品质量提升、商业模式创新等诸多方面下苦功。

最近让我们大吃一惊的消息很多，其中包括比亚迪汽车董事长王传福近期接受采访时说，为了增加电动汽车对中国消费者的吸引力，中国正在考虑征收新的燃油税。

根据外媒报道，王传福表示，“鉴于中国传统汽车的保有量巨大，即便只是征收每升0.2元的新燃油税，也会产生数千亿元人民币的税收收入，政府可以利用这笔钱向绿色环保汽车政策倾斜。”

《汽车商业评论》认为，王董事长是不是犯了补贴瘾，或者说有了补贴依赖症？

根据比亚迪半年报，这家顶着新能源汽车光环的公司，今年上半年净利润3.6亿元，扣非净利仅为9346.6万元，而计入当期损益的政府补助高达3.28亿元。

《21世纪经济报道》指出，比亚迪业绩对政府补助的依赖不言而喻。根据该报记者梳理WIND数据统计，自2008年以来，比亚迪累计收到政府补助高达30亿元。

2011年上市当年到2014年上半年，比亚迪收到的政府补助占当期净利润的比重分别达到0.22倍、6.76倍、1.22倍和0.91倍。

事实上，比亚迪在2012年和2013年净利润分别为8138万元和5.53亿元，扣非净利分别为亏损4.84亿元和亏损5693万元。而这两年比亚迪收到的政府补助分别高达5.5亿元和6.77亿元。

比亚迪上半年新能源汽车销量突飞猛进，但未能对冲传统汽车业务下滑，汽车业务整体收入同比减少7.5%。正是考虑到这种发展趋势和以往补贴甜头，王传福才幻想着政府进一步的征燃油税补贴环保车。……