阳伍龙

（中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，重庆 江北 400023）

接触网是一个十分复杂的系统，需精心设计和施工，新建线路施工受干扰较小，现场施工可根据实际情况相应调整方案，施工灵活性较大，但既有铁路接触网改造时，受铁路运营、既有设施阻碍、安全等方面影响，仅考虑接触网本身改造方案不考虑施工可行性往往导致现场施工困难，因此，设计过程中，应充分考虑现场情况，征求运输、供电、工务部门意见，汇总施工可能存在的干扰因素，确保施工方案可行。

1 供电线既有设备情况、存在问题

1.1 既有设备主要情况

导线采用单根LGJ-185，悬挂主要采用与接触网支柱合架型式。供电线安装高度一般距离地面9m，供电线肩架、斜撑材料为角钢，绝缘子一般采用3片瓷绝缘子。

1.2 存在的主要问题分析

近几年运量增加较大，接触网负荷不断增加，供电臂最大负荷电流均不同程度地出现大于供电线的额定电流的现象，从而造成供电线发热、损伤，严重时可能导致供电线烧断，导致接触网断电，影响铁路运营及安全，因此，需要增加既有供电线供电容量。

2 改造方案研究

2.1 改造方案研究

（1）悬挂方案研究。将既有供电线由单根LGJ-185改造为双根LGJ-185，载流量增加至约875A，满足接触网载流量要求。

西南地区地形复杂，多数车站被山水包裹，地理条件较差，架设独立供电线通道无法实现，而既有支柱已悬挂供电线，因此无法增设供电线通道，只能利用既有供电通道，合架支柱不变，仅更换既有供电线肩架（既有肩架采用角钢肩架且使用多年，钢材受力情况不理想，应更换为满足双支供电线受力要求的槽钢肩架），悬挂型式不变，一个悬挂点悬挂点双支供电线并列悬挂方式，如图1所示。

图1

该方式已运用于多条线路上。

（2）施工方案研究。合架区段供电线改造时，根据铁路安全规定，安装供电线的支柱所在的供电臂需要停电才能进行施工，而改造的供电线所供的供电臂也需停电，因此，造成一组供电线改造时两个甚至多个供电臂需同时停电。而根据调查，既有线运量十分繁忙，接触网垂停点时间短（约50分钟）、数量少（每天不多于2个），如全部在天窗点施工，工期十分漫长，部分关键点甚至无法施工，不能满足大规模施工要求（每天仅施工50分钟，除去既有改必须的准备时间及安全撤离时间，实际施工时间仅20分钟左右），设计方案应考虑施工可行性，否则本次改造将无法开展。

根据调查，现场一个供电臂停电天窗点时间长、数量较多，因此，设计方案应确保绝大部分施工可在单个停电点内进行，如何实现，下面介绍了两种方案，并进行比选。

①改造接触网：接触网两端安装分段绝缘器及隔离开关，合架区段供电线改造时，打开隔离开关，接触网不带电，示意图如图2所示。

通过分段绝缘器和隔离开关配合使用，正常情况下隔离开关闭合，接触网正常带电，施工时打开隔离开关，线路外侧接触网不带电，支柱所在的供电臂不停电情况下可满足安全施工要求，施工时仅停供电线所供供电臂，实现施工单臂停电。

表1

图2

图3

电缆过渡：采用电缆代替既有供电线对接触网进行供电，合架区段供电线不带电，供电线改造时不影响既有供电线供电，示意图如图3所示。

改造的供电线由电缆代替供电，施工时仅停支柱所在供电臂，实现施工单臂停电。

上述两种方式均可解决供电线改造时多供电臂停电的问题，二者各有利弊，应根据工程的特点，选择比较适合改造方案，二者具体比较见表1。

通过上表可以得出，电缆过渡投资较大，但较接触网有改造灵活性大、安全性较高、对既有线影响较小等优点，且可将过渡电缆可重复利用，从而节约投资，目前国内铁路单相电气化电缆运营成熟，维护经验丰富，可满足供电线改造要求，因此，可优先使用电缆过渡方案，部分电缆敷设困难地段可采用改造接触网方式。

结语

采用过渡电缆代替需改造供电线向供电臂供电，可有效减少停电范围，减少施工难度，减少施工过程中的人力浪费，且合理安排施工顺序，可仅使用最长一根过渡电缆，保证施工顺利进行的情况下有效减少工程投资。通过本文，我们得知，既有线改造设计过程中，设计者不仅要考虑接触网各项参数，更重要是要结合现场情况，设计出合理的施工方案，避免不必要的麻烦和浪费。

[1]程庆海.既有电气化铁路接触网改造中的定测要点[J].铁道建筑技术，2009（01）：174-178.