张俊娟 穆卓辉

(1.杨凌职业技术学院，陕西 杨凌 712100； 2.内蒙古自治区交通建设工程质量监督局，内蒙古 呼和浩特 010010)

大跨度混合梁斜拉桥方案设计

张俊娟1穆卓辉2

(1.杨凌职业技术学院，陕西 杨凌 712100； 2.内蒙古自治区交通建设工程质量监督局，内蒙古 呼和浩特 010010)

按辅助墩布置、结合部位置及塔高变化进行了4种880 m跨径混合梁斜拉桥方案的计算，分析了各种因素对880 m混合梁斜拉桥方案的影响及变化趋势，获取了大跨度混合梁计算方面的重要信息，对大跨度混合梁的工作特性有了初步的了解，为将来的详细计算提供了原始的分析数据。

斜拉桥，混合梁，辅助墩，塔高，方案

斜拉桥按加劲梁材料不同可分为钢斜拉桥、混凝土斜拉桥和钢—混凝土组合梁斜拉桥，后者又分为结合梁斜拉桥与混合梁斜拉桥[1，2]。

钢箱梁斜拉桥施工进度快，质量可靠度高，技术成熟，但钢箱梁价格较贵，后期养护量大，而且刚度差。混凝土箱梁斜拉桥技术成熟，刚度及受力性能好，在跨度小于500 m时能发挥其造价低的优势，但施工速度慢，跨越能力小。混合梁斜拉桥具有与钢主梁相同的优点，还能节约钢材用量，且其刚度及抗风稳定性均优于钢主梁。

混合梁斜拉桥加大了边跨主梁刚度和重量，从而增加了全桥整体刚度，减少了主跨变形，而且减少和避免边跨支点出现负反力。在600 m以上跨度时，混合梁斜拉桥具有经济性。自1996年汕头岩石大桥采用混合梁斜拉桥以来[3]，在我国发展迅速，徐浦大桥、苏通长江大桥等大跨径桥梁均采用混合梁斜拉桥[4]。……