李成强，郭 冰，李明宇，王志良

(1.中铁工程设计咨询集团有限公司交通分院，河南 郑州 450000;2.河南东龙控股有限公司，河南 郑州450046;3.郑州大学土木工程学院，河南郑州 450001;4.昆明理工大学土木工程学院，云南昆明 650500)

0 引言

对于通缝拼装盾构隧道，环间接缝大大降低了衬砌结构的刚度，当隧道发生不均匀纵向变形时，在环缝处往往会产生管片张开和错台，进而导致接缝渗漏水，严重时会造成管片开裂、轨道不平顺等情况，危及隧道的运营安全。因此，为了确保运营期盾构隧道结构的安全使用，分析研究通缝拼装盾构隧道长期沉降规律和纵向变形分布特征具有非常重要的实用价值，但至今对此的研究甚少。在运营地铁隧道长期沉降过程中，隧道内横纵向管片或接缝的变形和受力往往伴生存在。随着隧道纵向不均匀沉降的增加，隧道收敛变形也逐步变化。为此，在通缝拼装盾构隧道纵向变形和受力进行研究的同时，应考虑隧道收敛变形对衬砌结构纵向变形和受力的影响。志波由纪夫先后于1988年和1989年提出诠释通缝拼装盾构隧道纵向变形和受力的等效连续化力学计算模型，模型中考虑将通缝隧道结构等效为均质圆筒，通过计算得出均质圆筒的等效刚度，其中包括等效轴向抗拉刚度和等效抗弯刚度;文献［1］对志波由纪夫提出的模型进行了修正，进一步给出了连接螺栓塑性状态下等效抗弯刚度计算方法，并进行了参数分析;文献［2］引入工……