设计/张籍匀

汽车限购令限住了谁？

设计/张籍匀

深圳市政府12月29日17时40分突然举行新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》（以下简称《通告》），抛出“限购令”，同时公布“限外”方案。深圳成为继北京、上海、广州等城市之后，国内第八个采取小汽车限牌的城市。

根据《通告》规定，从2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价，并积极探索与碳排放交易相结合的竞拍方式。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。

岁末年初，春节大假当前，正是家庭购车、计划出游的高峰期，深圳这一突然发布的限购令无疑让很多计划购车的家庭措手不及。

深圳汽车限购令到底限住了谁？限购令的出台是否合规合法？限购令的实施对拥挤的城市交通和日益严重的城市雾霾到底能起到怎样的作用？城市治霾防堵是否真的只剩下了“限”？而限购令实施后是否将影响中国汽车消费市场的格局？本刊编辑部采访了城市规划、汽车产业、法律法规等相关领域的资深专家和业界人士，听听他们怎么说。

组团式城市需解决组团间长距离频繁移动的问题北大环境学院城市与区域规划系系主任 吕斌：

每个城市有不同的问题，如交通拥堵、大气污染等。汽车限购令是治堵和治霾的应急办法，是控制情况继续恶化的必要手段，但不是根本的解决措施。……