文·图_耿安 设计_秦元元

风驰G10
9—— 奥迪A3 Cabriolet

文·图_耿安 设计_秦元元

是时候敞开顶棚了。一路向西，驶入山麓。

在敞开顶棚后，这辆A3终于不再是109国道上突兀而吵闹的机械，音响与排气下意识地静下心来，暴躁的驾驶者也突然心平气和，这里，只有风的声音。

虽然109国道早已成为我试驾与拍摄的乐园，但驾驶一辆敞篷车还是会令我精神亢奋。不可否认的是，昔日911 Targe 4的那台3.4L水平对置发动机从后脊袭来的嘶吼仍然让我记忆犹新，但我今天却并不打算用这种方式驾驭我手中的这台奥迪，应该让景色多一些戏份。

10 9国道（即京拉公路）东北起北京，西南止于西藏拉萨，全长3922km。忆起同事2013年扬扬洒洒一篇《信仰穿越109》，感触颇多，感叹颇多，视觉的收获与精神的洗礼让我梦寐以求。然而梦醒后的现实并不痛苦，北京段这百十来里路同样充满惊喜，韭园村、桑峪村、灵水村、爨底下村，北京八大古村落之四依次隐匿其中，是踏青寻古的绝佳去处。

说到历史，A3“谢顶”之日并不长久，被译为“单马双轮轻便车”的“Cabriolet”一词却已百岁高龄。1899年欧宝的Lutzman品牌创造了敞篷文化，A3的继承无疑降低了享受此般待遇的准入门槛。从推陈出新的角度看，奥迪A3 Cabriolet的顶棚在车速低于50km/h的情况下就可以完成开启与闭合，时间分别为17s和18s。同时，这台车搭载了主动式翻滚保护系统，兼顾美观与安全保护，只有车身可能发生翻滚的紧急状况时，防滚架才会瞬间弹出，保护车内人员安全。

A3 Cabriolet搭载的是一台280Nm的1.8T发动机，匹配六速双离合变速器。初段的加速感受与1.4T高功率相差无几，但中后段的提速更加迅猛，推背感也会更加强烈，悬挂紧绷赋有韧劲，在蜿蜒中回旋极具驾驶乐趣。如果奥迪为A3 Cabriolet加入quattro系统，我敢保证，我将会毫不犹豫地打破山中的宁静。

拥有吸睛大法的A3 Cabriolet虽然让我发型凌乱，但我只是想说，再让A3 Cabriolet陪我走一遍G109，让西风来的再烈一些。