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新闻·新车

2015-05-04

家用汽车 2015年6期
关键词:四部委供应国铃木

新闻·新车

美国电动车在华寻找合作伙伴

随着中国市场的澎湃,许多外国公司开始到中国寻找投资,底特律电动车亚太区总裁Oliver Fong表示,今年参加上海车展,另一大目的,就是寻找投资公司。

相较于特斯拉的直销模式,底特律电动车更倾向于寻找代理商的模式。目前底特律电动车已基本确定了几大代理商,其中大中华区的总经销商是香港的爵卫汽车(亚洲)有限公司。“我们计划在中国上海、北京、广东和四川(成都)设立经销点,每个城市都将有专门的销售处和售后服务中心”。“现在中国超级跑车的销量非常大,大部分车企都是靠中国市场赚钱。” Oliver Fong表示。

编辑点评: 特斯拉的成功让许多外国汽车企业眼红,纷纷想进入电动跑车市场分一杯羹,中国无疑是一块又大又肥的肉,进入容易,但是做好就难了,看看特斯拉就知道了。

北京将收充电服务费

记者近日从北京市发改委获悉,为促进电动汽车推广应用,北京市出台电动汽车充电服务费上限收费标准。根据国家发改委《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,经市政府批准,北京市出台电动汽车充电服务费上限收费标准,自6月1日起至2020年1月1日前,每千瓦时收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。2020年1月1日起,充电服务收费实行市场调节价。

例如2015年4月29日北京92号汽油最高零售价为6.46元/升,则充电服务收费上限标准为6.46元的15%,即0.97元/度。油价上升,充电服务费相应上升,油价下降,充电服务费相应下降。

铃木再搏中国市场

铃木曾经依托奥拓、羚羊等产品在中国市场风生水起。但伴随着微车市场的衰落以及合资方长安和昌河“剪不断、理还乱”的合作关系,铃木在中国市场的发展一度低迷。加强与长安的战略合作关系,无疑是当下铃木最应该做的。日前,铃木与长安开始以一种新的合作姿态来谋划铃木在中国的复兴之业。长安铃木总经理浅井庆一在接受记者采访时表示:“长安铃木将实现‘1855战略’,即将在2018年之前实现5款全新车型、50万辆销量的目标。”长安铃木副总经理孙长松透露:“2015年,启悦和锋驭两款产品的销量要突破10万辆,来助推长安铃木超过20%的增长率。”

编辑点评:事实上,铃木在退出美国市场且又看不到欧洲市场前景的情况下,中国市场成为其拯救全球市场颓势的“救命稻草”。

四部委考核新能源推广落实情况

日前,记者从科技部获悉,科技部、财政部等四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》,通对现阶段各新能源汽车推广城市的推广情况进行考查。

《通知》考核内容包括,各有关城市(区域)新能源汽车推广应用实施方案完成情况,并重点对新能源汽车推广应用数量、充电设施建设、市场开放程度、商业模式创新、地方扶持政策、组织领导及安全监管等情况进行督查。

考核方式由四部委带队组织专家,对各城市(区域)推广情况进行现场督查。科技部电动汽车重大项目管理办公室协助四部委,负责考核的具体组织和联络工作,考核时间为2015年5月15日-6月15日。

编辑点评

:为了拿补贴搞政绩工程的城市一定大大存在,既然要考查,那就要有一定的惩罚,光说不练的示范城市就应该取消。

汽车平行进口有望天津试点

继上海自贸区之后,天津自贸区也在申请汽车平行进口试点。“我们已经向国家申报,争取汽车平行进口平台尽快落地。”天津自贸区旗下片区——空港经济区管委会经济发展局有关负责人表示,该平台将瞄准北方地区进口汽车市场的庞大需求。

值得关注的是,尽管平行进口试点被寄予抑制进口豪华车垄断高价的期望,但截至目前,上海自贸区开闸两个月的平行进口车业务量并未有预想中的火热。虽然走出灰色地带的平行进口车将实现规范化销售,但这也意味着更高的售后服务成本,相比传统进口渠道的车型,价格优势必然大为削弱,能否搅热低迷中的进口汽车市场还有待观察。

编辑点评:汽车平行进口的正规化、合法化,被认为有抑制进口车高价的考量因素。但从目前的起步状况看,平行进口要打破豪车垄断高价还有点难。

我国油品质量升级提速 国五供应提前

在近日召开的国务院常务会议上,确定了加快成品油质量升级的措施。会议确定,力争提前完成成品油质量升级任务。一是将2016年1月起供应国五标准车用汽柴油的区域,从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。二是将全国供应国五标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月,提前至2017年1月。三是增加高标准普通柴 油供应,分别从2017年7月和2018年1月起,在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。

国家信息中心经济预测部宏观室主任牛犁说,扩大提前供应国五标准车用汽柴油的区域,并将全国执行时间提前一年,主要是因为雾霾等环境问题愈发得到公众关注,社会对油品质量升级的诉求越来越强烈。

编辑点评:油品提升是好事,关键是明确油品质量升级的成本分摊原则,不要羊毛都出在一只羊身上。

编辑整理:姜田双

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