NES记者/姚思宇

互联网造车哪家强？

NES记者/姚思宇

罗伯特·伍德鲁夫，卡车业务，可乐不是他发明的，但他把可乐变为全球饮料；雷·克雷克，搅拌器业务，汉堡不是他发明的，但他把汉堡卖到了全世界；托马斯·沃森，缝纫机业务，计算机不是他发明的，但他是IBM的创始人。

用这样的句式来形容互联网造车再合适不过了。某企业，互联网及相关业务，汽车不是它发明的，但是它却要把新一代智能汽车送进千家万户。

《新建纯电动乘用车企业管理规定》终于尘埃落定，互联网企业大佬们那颗悸动的心也终于找到了安家之处。此前的几版征求意见稿中均规定新建企业必须具备3年以上纯电动乘用车研发基础，而日前国家发改委、工信部正式发布的《规定》取消了这项限制，对此，业界分析指出，这将有利于互联网企业的进入。

其实不管是否有这项限制，都挡不住互联网企业进入汽车行业的脚步。没有技术可以购买，没有3年以上造车基础可以兼并、重组有基础的整车企业，没有样车可以找代工立刻赶制……总之，在互联网大佬面前，只要是钱能解决的事那就不叫事。有条件的直接造，没有条件的，创造条件也要造！

眼下互联网造车主要可分为几大类：技术植入型、互助合作型和创新颠覆型。

技术植入型

这一类型的代表企业就是百度。

是的，你没有听错！百度，搜索引擎业务，汽车不是它发明的，但它立志要将自动驾驶汽车卖到全世界。

6月3日，第七届中国云计算大会在北京举行。