曾梦澜， 谷世君， 薛子龙

(湖南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410082)



土基回弹模量对半刚性基层沥青路面极限轴载的影响

曾梦澜*， 谷世君， 薛子龙

(湖南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410082)

针对典型半刚性基层沥青路面，采用有限元方法，选取不同轴数与轮组车辆荷载，分析了土基回弹模量对半刚性基层沥青路面极限轴载的影响．结果显示：路面极限轴载由底基层材料抗拉强度控制．路面极限轴载随土基回弹模量的增加而近似线性地增加，对于单轴双轮组的标准轴型，土基回弹模量由20 MPa增加到40 MPa 与60 MPa时，路面极限轴载分别增加约19%和29%．此外，车辆的轴数与轮组对土基回弹模量与路面极限轴载的关系有一定影响．

沥青路面；半刚性基层；极限轴载；土基回弹模量；轴数与轮组

目前,我国高等级沥青路面主要为半刚性基层沥青路面，即使用经水泥、石灰等无机结合料稳定基层(包括底基层)的沥青路面，其早期破坏现象普遍存在．半刚性基层沥青路面早期破坏主要包括功能性破坏和结构性破坏，结构性损坏不仅与半刚性基层材料本身强度有关，与路基承载力也有很大关系[1,2]．路基承载能力可以用土基抗压回弹模量表征，其值与土的种类、密实程度、干湿状态及自然环境等因素有关．土基抗压回弹模量反映了土基在荷载作用下的可恢复变形性质，是路面结构设计中的重要力学参数[3,4]．

现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)[5]中采用双轮组单轴载100 kN的BZZ-100作为标……