3月18日，2辆宇通E7纯电动客车在北京钓鱼台国宾馆正式交付使用。据了解，3月21日，由国务院发展研究中心主办的“中国发展高层论坛2015年会”将在钓鱼台国宾馆举行，宇通E7届时将成为参会贵宾的接待用车。

此次钓鱼台国宾馆首次使用纯电动汽车作为接待用车，不仅是对《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》的落实，也是对全国的一种积极引导和示范。

众所周知，中国发展高层论坛是“两会”后首个国家级大型国际论坛，是中国政府高层领导、全球商界领袖、国际组织和中外学者之间重要的对话平台。其接待用车不仅接待全球政要、商界领袖和中外学者，更代表中国国家形象，接受世界的审视和检阅。无论是出于“价值取向、国家形象”，还是“产业代表、行业实力”等考虑来选择，其选择都将对入选车型提出“高品牌力、高产品力”的双重高门槛。

那么这个新闻事件中的焦点E7纯电动客车到底是一款怎样的车辆呢？

据宇通客车相关负责人介绍：“这是历时三年研发，突破性解决了电动汽车推广中存在的运营成本、充电束缚和使用可靠性等诸多难题的高品质客车”。

据介绍，E7使用了宇通独有的新能源睿控TM技术，高度集成化、模块化，零部件数量减少了57%，结构简单，故障率低，可靠性高，维修保养费用相应降低。其次，在公交工况下，E7每公里耗电仅为0.3度，按照1元钱/度电来计算，每公里运营成本仅合0.3元，远低于城市普通燃油甚至是燃气出租车，而座位数则是出租车的6倍，由此可见带来的运营效益更是可观。最重要的一点是，在行业内，E7首次实现了无障碍的充电解决方案，真正打破了充换电站对于纯电动客车发展的制约。据介绍，E7可选择380V动力电和220V民用电来充电，在380V电压下，快充1小时即可充满；在220V电压下，6～8小时便可充满。

实际上，E7的入选更多是来自市场上的杰出表现。从去年到现在，E7已累计销售了近2000辆。单个型号车型销售2000辆，这在传统客车市场也是件了不起的事。

而这正如宇通客车技术研究院院长李高鹏所说——宇通纯电动客车市场化推广的技术条件已经基本成熟。比如：宇通纯电动客车采用金刚封闭环结构，撞击时变形小、侧翻安全性高，其中E7侧翻角度达到45度，远高于国家标准规定的28度；宇通纯电动客车防护等级达IP67，涉水深度高于传统客车；宇通客车可为电池提供5年质保、8年延保，且电池在5000次充放电衰减后容量不低于70%；根据用户需要，宇通可提供续驶里程100～400公里的纯电动客车；宇通纯电动客车的动力性足以满足常规路况要求，更为重要的是宇通E产品、易配套、逸服务和亿金融纯电动客车整体解决方案的提出，为用户解除了后顾之忧。

因此，钓鱼台国宾馆选择宇通的E7，不仅说明中国的新能源汽车产业已经发展到一定的阶段，同时在一定意义上也充分肯定了这个车的品质和质量。

本刊简评

交付钓鱼台国宾馆的宇通纯电动客车E7虽然只有2辆，但意义非凡，这可以看作是政府机关及公共机构在购车选择上由传统的燃油车向新能源车倾斜的转折点，也是新能源汽车从“雷声大但雨点小”到快速推广的一道分水岭。宇通又一次走在了行业前列，这种“宇通现象”值得关注。