王光宇

（静宁县交通运输局，甘肃 静宁743400）

0 概述

在我国很多湖泊、沼泽地带分布有近代沉积的软土，软土亲水性强而透水性差，具有明显的方向性，其固结时间较长；由于软土的孔隙较大，所以土粒间连接结构不稳定，具有高压缩性特质；软土和沼泽在没有被破坏之前，具有一定的结构强度，但是一经破坏，强度就会迅速降低，当静置较长时间时，其强度又会慢慢恢复，触变性越大，强度降低越明显。由于软土特殊的物理特性和力学特性，在此基础上修筑路基，可能出现有害的过大的变形和强度不够等现象，导致路基、桥涵出现下沉、裂缝甚至破坏等问题，主要表现为：由于道路等级高，路堤填土高，引起路基的沉降，路堤的失稳；桥头路堤和桥台的沉降差，在高速行使下，引起跳车；软基沉降量超出施工后允许范围；软基上结构物的沉降、涵管弯曲。

为确保路基的稳定性，在软土之上修筑路基，就一定要采取相应的加固措施进行处理，其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。

1 软土地基上堤防失稳的破坏机理

引起软土地基上堤防滑动破坏的根本原因，在于软弱地基中某个面上的剪应力超过了它的抗剪强度，稳定平衡遭到破坏。主要有两方面因素：

①由于剪应力的增加，例如大堤施工中上部填土荷重的增加；……