城市信控交叉口优化方法仿真研究

2015-04-21关雅丽刘小勇

交通科技与经济 2015年4期

关雅丽，刘小勇

（新疆农业大学机械交通学院，新疆乌鲁木齐830052）

信号控制是调节城市交通流的重要手段。城市交通形成拥堵的一项重要因素是受交叉口信号的阻滞。交叉口以不同颜色信号来控制交通流，一方面给予不同方向有序的通行权，另一方面却又阻断了交叉口交通流连续的运行。因此，如何合理、有效地组织好单点交叉口的交通运行，给城市交通管理与控制带来方便，已成为重要的研究课题。

为更好地解决城市道路拥堵问题，合理设计交叉口信号周期时长，优化信号配时方案是关键。传统的信号周期时长优化方法有国外的TRRL法、ARRB法、HCM法以及由杨佩昆教授提出冲突点法。其中TRRL法和ARRB法都是对Webster法的进一步修正与改进方法，具有形式简单、所需参数较少及精度高等优点。HCM法中交通流的到达为均匀到达，模型在设计交通量的基础上寻求最佳信号周期时长并建立模型，而杨佩昆教授提出的冲突点法则是分析两相位交叉口中对向两股车流存在冲突点，并以此建立周期时长优化模型，其公式较为繁琐，参数的设置相对较难。本文以最小车辆延误为目标，采用经典的Webster配时模型对交叉口信号配时进行优化分析。