李 嵘，刘 艳，刘玉露

（1.武汉铁路职业技术学院 实训中心，湖北 武汉 430205；2.湖北楚天高速公路股份有限公司 工程技术部，湖北 武汉430074；3.湖北省交通运输厅随岳高速公路管理处 第三养护管理站，湖北 武汉430050）

城市道路与高速公路的衔接路段是连接城市的枢纽，是实现城市道路网与高速公路的有机协调衔接。目前，我国高速公路里程成为世界第一。衔接路段的优劣关系到整个交通系统的效率。1950年以后，随着世界城市交通以及高速公路的快速发展，美国、德国以及日本等欧美国家就已经开始对衔接路段的综合效益进行了分析。经过60多年的研究，已经有了规范及成果。21世纪以后，我国开始对衔接路段进行研究。刘进民、王军丽、李谆对衔接道路的评价体系以及路网的优化进行了研究分析。张碧琴，闫向阳，王慧建立了基于AHP的多级模糊综合衔接路段评价方法。王花兰，梁院生建立了衔接路段的多级可拓评价模型并且通过实际案例进行了应用分析。然而，在国内衔接路段的研究，还没有建立其评价指标体系规范，而且由于衔接路段的评价指标影响因素较多，评价结果的有效性和准确性也难以保证。通过上述分析发现，我国现阶段的衔接路段进行评价时还需要结合主观经验。层次分析理论（AHP）适应于衔接路段评价的特点，是近期可行的方法。但是应用AHP时，有时元素之间影响的高低程度很难用一个精确的数来表达（例如:评价指标处于“重要”与“特别重要”之间时），适用区间数来表示结果则更加合理。……