谢晓倩

（四川建筑职业技术学院 铁道工程系，四川 德阳618000）

地基是整个铁路系统的基础，其承载力及沉降变形控制是确保列车安全、高速、舒适运行的前提，由于高速铁路运行速度超过200km／h，高速运行使其对地基的要求更高。随着西部的发展建设，我国新建及拟建高速铁路正逐步向西部延伸，西部地区也存在一定的软土区域。由于软土存在含水量大、压缩性高、强度低等特性，所以，在高速铁路建设之前，所有软土路段均需要经过适当的处理才能满足要求。

处理的方案多种多样，各种方案处理后得到的效果不尽相同，如何选择合理、经济的处理方法是工程技术人员必备的一种技能。传统的方案比选大多依据设计人员的经验判断，缺少必要的科学依据作为支撑，由于个人经验值的差异，导致处理效果不尽相同，甚至达不到预期的处理效果。

研究利用层次分析法来进行方案比选的综合分析。层次分析法（AHP）是一种多层多目标决策技术，它将复杂的系统问题按照一定的规则进行多因素分解，并在一致性判断的基础上进行定量因素和定性因素的量化综合，最后进行综合分析评价。

1 常用地基处理方法

目前，国内常用的处理方法分为改变路堤的结构形式、人工地基及排水固结三大类。改变路堤的结构形式即改进传统的路堤结构形式，如反压护道、铺设土工合成物等方式。人工地基可分为换填、复合地基（CFG桩、碎石桩、PCH管桩、搅拌桩等）、混凝土板桩结构及桩网结构，采用这些方法改变软土地基的性能，提高地基的强度和承载力。……