朱建伟

（中铁隧道集团有限公司，河南 洛阳471000）

珠三角地区地质表层以第四系全新统人工填土层（Qme）、第四系新统植物层（Qpd）、第四系冲积层（Qal）、第四系残积层（Qel）为主。在该地质条件下，深大基坑常用的设计方案是采用地下连续墙与排桩＋内支撑的支护结构形式。本文对碧桂路南国路下穿隧道基坑进行研究，对富水淤泥质土层最大挖深为8.1m的基坑采用悬臂排桩的各工况进行受力与变形分析，利用《理正深基坑软件6.0》软件，通过基坑开挖过程中地表沉降及水平位移分析，验证了支护结构方案的安全可靠性。

1 工程概况及地质特性

1.1 工程概况

碧桂路下穿南国路地道，起止里程为ZK54＋492.142～ZK54＋810.382，全长318.24m。地道由120m开口框架＋78.24m闭合箱型框架＋120m开口框架组成，基坑开挖宽度为31.7m，最大挖深为8.1m。开挖深度为5.6～8.1m，采用坡顶放坡，高度为3m，放坡坡底采用φ1.0m＠1.3m悬臂钻孔灌注桩支护方式，桩体外侧采用双排水泥搅拌桩止水，不设置横向支撑，基坑周围环境复杂。

本文以开挖深度较大的E～K节段进行论述（挖深5.6～8.1m），基坑开挖断面如图1所示。

1.2 地质特性

1）地质特点:本项目场地系第四系三角洲海陆交互相冲淤积层中淤泥、淤泥质土发育，软土层具有多层结构，场地处于抗震不利地段；

2）水文特点:地下水位相对稳定，水位埋深为1.20～1.85m。地下水类型主要为人工填筑土中的潜水及冲淤积土层的微承压孔隙水、基岩的裂隙水。场地内主要含水层为粉细砂，且含水量丰富。

图1 碧桂路下穿南国路地道基坑开挖断面

2 方案比选

选择一个合理的基坑支护设计方案，对保证工程安全、便利施工、控制工期、节约造价等具有重要意义。……