李 旭 方 海

(1.东南大学建筑设计研究院有限公司，江苏 南京 210096； 2.南京工业大学，江苏 南京 211800)

如皋长江大桥主桥桥墩防撞设计

李 旭1方 海2

(1.东南大学建筑设计研究院有限公司，江苏 南京 210096； 2.南京工业大学，江苏 南京 211800)

以如皋长江大桥为依托，根据相关规范标准，列举了一些传统的桥墩防撞形式，着重对该大桥桥墩防撞设计方案作了研究，并阐述了具体的设计方式，以有效保障桥梁的运营安全。

大桥，桥墩防撞，复合材料浮式防撞设施

1 项目概况

如皋长江大桥跨越长江北汊，桥位位于碾砣港船闸西侧，主桥为95 m+218 m+95 m双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。长江北汊规划通航等级为三级，净高10 m，其水位受涨落潮控制。从2011年8月份以来，在施工过程中发现进入碾砣港的船舶需停泊在船闸外(大桥东侧)等待涨潮时进入，由于船舶抛锚不牢、无人值班、涨潮迅猛等原因，导致涨潮时船舶失控而多次撞击施工栈桥。为了避免桥梁建成后桥墩船撞事故的发生，对大桥桥墩进行了防船撞设计。

2 设计采用的主要规范及技术标准

2.1 采用规范

1)JTG B01—2003公路工程技术标准；2)JTG D60—2004公路桥涵设计通用规范；3)JTG D62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范；4)GB 50139—2004内河通航标准；5)JTJ 211—99海港总平面设计规范；6)JTJ 213—98(交通部)海港水文规范。

2.2 参考规范

1)《Guide Specification and Commentary for Vessel Collision Design of Highway Bridges》(AASHTO，1991)；2)Ship Collision with Bridges， International Association for Bridge and Structural Engineering，1993(IABSE)；3)Ship Collision due to the Presence of Bridges(PIANC，2001)。

2.3 技术标准

1)通航水位。设计最高通航水位：4.5 m。2)船撞作用标准值。按内河Ⅲ级航道，根据JTG D60—2004公路桥涵设计通用规范取值。

3 设计方案比选

传统的桥墩防撞形式主要有：

1)缓冲材料设施方式。采用橡胶等受力后易变形的材料，形成桥墩周围的缓冲保护层。……