戴公连　苏海霆　闫斌

摘要：通过对某客运专线曲线段简支梁桥上纵连板式无砟轨道结构温度场的连续观测，研究了秋季多种天气情况下曲线桥上无砟轨道温度场的时变规律.基于统计拟合，提出适用于我国典型地区纵连板式无砟轨道秋季竖向温度荷载模式.研究表明：轨道结构昼夜温度变化剧烈，表面最高温差可达16.0 ℃，平均日温差达8.0 ℃；随着距表面深度的增加，轨道结构温度变化幅值逐渐减小，峰值出现时间不断滞后；底座板底面最大日温差为1.5 ℃，平均为0.8 ℃；纵连板式无砟轨道结构的竖向温差可拟合为指数曲线，其曲线形式与中国铁路桥梁设计规范规定的箱梁竖向温差分布曲线在形式上较为相似.

关键词：铁路桥梁；铁道工程；轨道结构；温度分布；试验分析

中图分类号：U213.912 文献标识码：A

桥上CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道具有高平顺性、维修少和经济性好等特点，在我国京津城际、京沪、沪昆等客运专线上得到广泛应用＼[1-4＼].由于混凝土导热系数较小＼[5-8＼]，在太阳辐射和环境热交换的作用下，轨道板和底座板中将出现竖向非线性温差＼[9＼]，该温差是导致轨道板上拱、窄接缝开裂和砂浆层离缝的主要原因＼[10-11＼].

关于纵连板式无砟轨道竖向温度分布规律，既有研究中通常按轨道板和底座板整体升降温考虑＼[12＼]，或按现行桥梁规范中的桥梁竖向温差考虑，而研究对象也多局限于轨道板＼[13＼].事实上，由于南北地区气候差异悬殊，各地无砟轨道温度场分布规律并……