路桥施工中的过渡段施工技术分析

2015-04-16王会中

建材与装饰 2015年10期

关键词：搭板桥头路桥

王会中

（武义县公路管理段　321200）

路桥施工中的过渡段施工技术分析

王会中

（武义县公路管理段321200）

路桥工程是交通系统中重要组成部分，其在施工过程中受外界环境因素影响比较大，想要确保其施工完全满足建设要求，就需要做好每一个部位的施工管理。其中过渡段是连接公路与桥梁工程的部位，是路桥工程施工的重要环节，同时更是质量问题高发部位，常因为施工质量不佳而出现跳车问题，降低工程应用安全性与舒适性。本文分析了过渡段施工问题的影响，并在确定路桥工程过渡段施工要点的基础上，对施工技术的优化管理进行了简要分析。

路桥工程；过渡段；施工技术

过渡段即刚性桥台与柔性路堤之间的结合部位，从结构上进行分析，其为塑性变形与刚度主要突变体，施工时受各项因素影响比较大，施工技术选择不当或者施工管理不到位很容易出现质量问题。为避免过渡段因地基不均匀沉降桥头跳车问题的发生，必须要加强对其施工管理的重视，合理选择施工技术，做好每一个环节的施工管理，提高施工行为的规范性，降低各因素对工程施工质量产生的不良影响。

1　路桥过渡段施工问题影响分析

如果路桥过渡段施工不当，极容易出现地基不均匀沉降问题，一旦路面坡差超出允许范围，会导致路线平整度降低，出现桥头跳车等问题，降低行车安全性与舒适性。并且，在此情况下车辆继续向桥台方向行驶时，车辆再次通过桥头会出现一定的前冲击力，所有冲击力完全作用于桥梁与道路，加速了桥台与桥头搭板、伸缩缝以及支座等部位的损坏[1]。另外，过渡段出现路基不均匀沉降问题后，还会对此位置的排水系统造成损坏，降低路基排水功能，这样随着积水的增多逐渐深入到路基结构内部，就会降低土体结构的强度与稳定性，在车辆荷载的影响下会加速沉降，严重的甚至会出现路面坍塌现象，严重影响了交通运行效果。

2　路桥过渡段施工管理要点

2.1填筑材料管理

在选择路桥过渡段路基填筑材料时，必须要保证材料的洁净程度，确保材料内不含有有机质与泥块等杂质，并且在填筑施工前要检查其级配与含水量是否满足工程建设要求，对于含水量较大的材料要进行晾晒，或者想含水量小的材料中洒水[2]。施工单位应对各类填料进行对比试验，测定各类填料的塑限、液限等，试验完成后通过对各类指标的对比来选择最合适的填料。常用的有砂类土或者渗水性比较高的土壤，不但具有较高的强度，同时也更容易被压实。

2.2填筑施工管理

在填筑施工阶段进行管理时，需要做好填筑尺寸的控制，避免其他填料侵入到过渡段范围内，并且要保证各连接部位的压实度。另外，为确保填料性能与质量，应做好对其拌制与运输阶段的管理，要合理确定运输距离，确定其不会出现自由落体运动，减少离析问题的发生，对于已经运输到现场的填料，如果出现离析应在现场再次进行拌合，并要控制好拌合深度，避免出现夹层或者底部未拌合的情况。

2.3施工厚度管理

以填筑尺寸与松铺厚度为依据来详细计算所需填筑车数，控制好填料用量，保证厚度的合理性。在填筑时要确保倒土的均匀性，对于填筑厚度的确定可以采取挖深坑或者水平测量仪的方式。对于局部相对低洼的部位，可以通过人工找平的方式处理，不应在碾压施工后进行找平。

3　路桥工程过渡段施工技术管理

3.1桥头搭板施工

桥头搭板施工主要包括台阶式与变厚度两种类型，其中以搭板埋置深度为依据，还可以分为高置式与低置式两种，在施工时需要结合实际需求来选择确定用哪种结构方式。其中，高置式搭板结构方式主要适用于沿线为水泥混凝土路面的工程，而中置式与低置式结构方式则适用于沥青路面结构，并且低置式结构形式在施工上难度低，实际应用中最为广泛。为提高施工效果，需要将搭板与纵坡之间的角度控制在10°，搭板长度不得小于5m，搭板厚度在20cm以上，对于大中桥工程搭板厚度应适当增加到30～40cm左右[3]。另外，在搭板长度范围内，受车辆荷载影响，会逐渐改变路面的弯沉，在施工时会存在一定的难度。即可以选择用预留反向坡度施工方法，将搭板与桥台连接位置处于统一水平位置，并高于路面连接端，形成一个预留反向坡，其中坡度的大小应根据路桥之间的沉降差来确定。

3.2后台填筑施工

桥梁两端路堤沉降问题的发生，主要是由于路基、路面以及地基压缩变形，其中地基结构变形是因为路基路面恒载与车辆荷载造成的，填料的压缩、固结与次固结在车辆荷载作用下受到压缩。为避免面层结构的压缩变形，在施工时应确定搭板厚度与桥面面层结构厚度相同。并且，更主要的是要做好对台背填筑施工的管理，对地基结构进行适当的加固，例如向填料内添加适量的砂砾、砂性土或者碎石土等，必要时甚至可以利用水泥或者石灰等材料来提高地基结构的稳定性，降低其在车辆荷载下产生的沉降量。另外，台背回填压实效果也是影响路基沉降的主要因素，为减少路基沉降与桥头跳车现象的发生，需要选择合适的压路机进行碾压施工，控制好碾压设备的振动力，并以分层碾压的方式施工，提高路基压实度。

3.3地基结构施工

地基结构施工质量是影响路桥过渡段建设效果的主要因素，通过对其施工环节的合理控制，可以减少桥头跳车问题的发生。地基结构施工时应做好软土地基的处理，现在常用的有换土法、排水固结法、超载预压法、高压喷射注浆法以及振动碎石桩法等，应根据实际需求来选择合适的处理技术，争取改善工程结构地基性能，提高其承载力，减小车辆荷载对地基结构造成的影响，降低桥台与路堤沉降量，避免错台问题的发生。在对软土地基进行施工时，为避免回填材料的不正常位移，应适当减轻回填材料重量，并增强地基土，达到抑制侧向流动强度的施工目的。

3.4路基压实施工

在对台背路堤进行填土施工时，同时还应进行锥坡填土施工，以设计方案为依据对宽度进行一次填土，在进行分层填筑施工时，需要将每层填筑厚度控制在15cm以内。整个环节的施工必须要严格按照一定的顺序来进行，即汽车卸土、推土机平整、晾晒或者洒水、人工找平、压路机碾压、压实度检测，待上一工序施工完毕后方可进行下一工序的施工[4]。其中，应保证填料含水量、松铺厚度以及平整度均符合施工要求，检测无误后才可进行最后一步碾压施工。要注意在碾压施工前需要进行路段试验，确定合理的碾压变数、时间以及机械搭配等，提高正式施工的科学性。

3.5台背排水施工

对于路桥过渡段排水系统的施工，需要提高其施工技术管理，保证其质量不会出现水下渗的问题，以免对路面结构层稳定性与强度造成影响。因此，在进行排水施工时，需要结合台背填料类型、结构渗水量以及降雨量等因素进行分析，设置合理的盲沟与泄水管等结构。一般情况下可以在地沟内四周设置有小孔的硬塑料管，将管道的泄水口伸出路基外与桥头锥坡外，并要在管道周围填筑透水性好并且粒径较大的砂石材料，以分层的方式来填筑后台透水性材料，直至路基顶面结构。