龚金科，颜 胜，余明果，李 靖，左青松，王 红

(湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082)



2015113

发动机泄气式辅助制动性能仿真研究*

龚金科，颜 胜，余明果，李 靖，左青松，王 红

(湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082)

通过对发动机泄气式辅助制动工作过程的分析，建立了发动机泄气式辅助制动计算模型，根据辅助制动相关参数(包括排气门开度、发动机转速和排气背压等)，对发动机辅助制动进行了单因素和多因素条件下的仿真研究。结果表明：当发动机转速一定时，有一个与最大制动转矩对应的最佳排气门开度值，它随转速的升高而加大; 缸内最大压力随着发动机转速的升高和排气门开度的减小而增高；制动转矩随着转速的上升和排气背压的增高而增大。

发动机；泄气制动；制动转矩；排气背压

前言

发动机泄气式辅助制动是发动机辅助制动的一种，它具有噪声低，对发动机危害小，设计简单，适应性强等优点。目前，国外对发动机泄气式辅助制动的研究已经比较成熟，产品已经系列化，而国内对泄气式辅助制动的研究、生产和应用还处于起步阶段[1-2]。

国内外对泄气式辅助制动的研究主要是通过数学软件进行模拟计算，但多以单因素条件下的仿真分析为主，本文中同时考虑了发动机转速、排气门开度和排气背压下的发动机制动性能，且使用了一种新的发动机性能仿真软件对泄气式辅助制动工作过程进行仿真分析，并利用台架试验数据验证了模型的准确性，对今后发动机泄气式辅助制动技术的研究和应用提供参考依据[3-5]。……