耿慧丽

互联网造车再掀高潮。3月23日，北京汽车与乐视控股在香港签订战略合作协议，共同打造互联网智能汽车生态系统。就在同一天，富士康与腾讯以及和谐汽车在河南郑州宣布“互联网+智能电动车”的合作框架。

加上前不久阿里巴巴联手上汽集团10亿元“押注”互联网汽车技术，全国两会期间百度CEO李彦宏透露，百度正在研究无人驾驶汽车并将于年底推出，再加上华为和东风联手推出Windlink，视特斯拉为商业偶像的小米要推“米斯拉”，国内主要的互联网巨头均已涉足互联网汽车。

今年两会李克强总理政府工作报告中提出的“互联网+”概念受到广泛关注，工信部部长苗圩同样在两会期间表达了对于互联网智能汽车的高度期许，更何况互联网汽车是大势所趋，在这样的大背景下，国内互联网巨头布局互联网汽车都是合乎情理与商业逻辑的举措，说得更好听点，是顺应国际潮流、高瞻远瞩的举措。

但任何事情都有两面性，不少行业观察人士心中都有一个疑问：高举互联网造车大旗的企业，到底是造势还是玩真的？

其一，从政策背景看，电动车生产牌照发放在即，对于这一等待已久的汽车生产准入限制“开闸”之举，各路汽车行业外资本期盼已久。虽然并不是所有国内互联网巨头都想争夺电动车生产牌照，但还是有乐视这样非常想成为第一批闯关者的企业。在电动车牌照争夺进入白热化阶段，乐视不断围绕互联网汽车“做文章”，很难摆脱造势、营造舆论声势的嫌疑。……