王军文， 沈 贤， 胡玉娟， 吴天宇

（1．石家庄铁道大学 土木工程学院，河北 石家庄 050043；2．石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室，河北 石家庄 050043；3．石家庄铁道大学 四方学院，河北 石家庄 051132）

0 引言

由于斜交桥能很好地适应道路线形、保证线路畅通，因此，在城市立交及公路桥梁中得到广泛应用。但是由于其独特的外形和受力特性，在地震作用下斜交桥桥面除发生纵、横向位移之外，还存在绕竖轴的转动，桥面的转动增大了斜交桥震害的发生几率。在历次破坏性地震中斜交桥普遍遭到损坏，如1999年墨西哥地震中Tehuacan斜交桥由于梁体转动与横向挡块发生碰撞，导致挡块破坏［1］；汶川地震中多数斜交桥桥面存在锐角向外的转动［2］；岷江大桥桥面转动导致支座脱离［3］；新东桥梁体旋转，使梁体锐角处发生碰撞［4］；2010年Maule Chile地震中斜交桥绕竖轴旋转，使梁体产生较大的横向移位［5］。针对地震作用下斜交桥桥面存在的旋转现象，国内、外学者对其发生的机理，结构参数、横向挡块、支座等对桥面旋转的影响，斜交桥限位措施等进行了大量分析研究。在此对地震作用下斜交桥桥面旋转的研究现状进行回顾和总结，并对需进一步研究的方向进行展望。

1 斜交桥桥面旋转发生的机理

地震作用下斜交桥桥面绕竖轴的转动，使其易发生落梁、支座和桥墩的破坏。为揭示地震作用下斜交桥桥面旋转发生的机理，学者们基于不同模型、假设开展研究。

E．A．Maragakis等［6－7］基于刚性桥面运动理论研究地震作用下斜交桥桥面的旋转效应，认为梁体的刚体转动主要由斜度、梁体与桥台间的碰撞引起。……